财联社讯，全球供应链持续混乱又新添了一个受害者由于市场需求强劲，日本村田制作所已经无法生产足够的锂电池，但即便如此，运费飙涨意味着该公司今年可能会录得亏损
村田是全球最大的陶瓷电容器电子元器件制造商，为苹果及其他手机制造商提供电子元器件2017年，村田收购了索尼的电池部门，正式进军电池行业
村田总裁Norio Nakajima表示，在采用空运方式运输产品后，电池部门本财年不太可能实现盈利该公司此前承诺，将在明年3月前扭转该电池部门颓势，结束收购该业务以来的一系列亏损不过，Nakajima指出，尽管如此，公司正在快速增长，并计划加快投资以提高产能
我们的电池业务本财年仍可能实现盈利，但我认为我可能需要为出现亏损而道歉Nakajima称因为找不到船，我们被迫使用空运来运送电池，而这成本高得离谱如果我们能够使用海上航线，应该就能实现盈利
除了高需求导致基本运费飞涨外，空运电池还会产生额外的处理费，因为它们存在火灾隐患。
村田所处的运输困境再次表明，影响假日季交货的全球供应危机不太可能在短期内得到缓解与此同时，彭博情报的分析师James Teo表示，如果新冠病毒新变体奥密克戎引发港口关闭，明年可能会进一步推高集装箱运价
尽管可能出现亏损，但Nakajima表示，公司对电池业务的前景感到乐观，并计划加大投资以提高产量Murata表示，从明年4月起的三年期间，公司将斥资逾6400亿日元提高总产出，电池部门所获得的资金份额将位居第二，仅次于公司的旗舰产品多层陶瓷电容器
从传统电源向配备电池的真空吸尘器，工具和园艺设备过渡的速度比我们预期的要快得多，他称。IT之家了解到，制约锂电池充电速度的主要瓶颈在于正极材料，快速充电时容易造成结构膨胀或枝晶形成，导致寿命降低。此外，充电时的发热也是一大挑战，需要在结构上降低内阻。。
由于来自于汽车和智能手机的需求强劲，村田上一财年的营业利润达到创纪录的3132 亿美元，并预计本财年利润将更高Nakajima 表示，由于晶圆产量不会增加，船舶和飞机等物流链应该还会保持繁忙状态，明年元器件供应紧张的局面可能会持续
汽车公司正在努力减少每辆车所需的芯片数量，但这需要一些时间，他称他们现在能做的只是提前下订单，鉴于晶圆供应没有太大变化，我认为这不会令当前局势大幅改善
。[责任编辑：沐瑶]
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