作为自主高端品牌的代表，今年以来，红旗加快了对新能源市场的产品布局。在3月中旬，首款基于FMEs旗帜超级架构打造的纯电中大型轿车-红旗EH7正式上市。而就在3月底，一汽红旗重磅官宣，首款搭载自研插混技术的MPV——红旗HQ9 PHEV正式开启预售，预售价为36万元起。
据了解，红旗HQ9 PHEV将在4月25日开幕的北京车展上上市，在预售期间，红旗针对下订用户推出了价值7万的四重礼遇，包括至高5万元的置换补贴、赠送一年商业险、终身免费保修/保养/取送/救援以及3至5年的低息金融方案，几乎是覆盖了用户整个用车周期。
回归到产品层面，红旗HQ9 PHEV采用了红旗自研的PHEV技术，也是该品牌首款搭载此技术的车型。动力方面，红旗HQ9 PHEV搭载一台2.0T混动专用发动机+前后双电机组成，系统的综合功率达到了300千瓦，峰值扭矩820牛·米，百公里的加速时间为8.3秒，对于一台车长超过了5米2，轴距达到了3米2中大型7座MPV来说，动力表现相当亮眼。
由于电动四驱的加入，对于这类尺寸不小的MPV来说，可以进一步增强它的行驶稳定性与安全性，同时还可以明显提升行驶的质感和静音性，带来更出色的驾乘感受，一些高海拔地区，动力表现也不会有明显衰减。
续航方面，红旗HQ9 PHEV的动力电池组来自宁德时代，容量为20.14度，WLTC纯电续航为73km，综合续航可达833km，在快充模式下，25分钟可以从20%补能到80%，在最低荷电状态下的油耗为7.5L/100km。
不过对于红旗HQ9 PHEV来说，电机和电池组的加入了除了可以带来更充沛的动力及出色的燃油经济性之外，更重要的是直接丰富了用车场景。
对于MPV车主来说，除了品牌、空间及豪华感这些“面子问题”，更重要其实还是 “里子问题”。而像别克GL8 ES、奔驰V级这类传统能源类型的MPV，在油价高启的当下，已经让人望而生畏；而像理想MEGA、小鹏X9这类纯电MPV，虽然能耗低了，但在补能效率上，仍然远不及加油来的快和方便，根本无法满足注重效率的高端商务出行需求，总不能在接洽客户的途中说“等我先找个充电桩”吧，用车场景很受局限。
而相较于纯电和纯燃油车来说，PHEV插混技术应用于高端商务MPV上，就解决了“既要又要”的这个问题，可油可电的方式，省钱的同时，让出行效率也能很高。更重要的是，对于高端商务MPV来说，停车等待/休息是比较常见的场景，传统的燃油MPV只能通过保持启动发动机，才可以维持车内空调等大功率电器的使用，在遇到一些空气不流通的场合，比如在停车场内，就有尾气倒灌的风险，也并不环保。而像红旗HQ9 PHEV这类插混MPV，电池组就可以单独供应整车的电气系统工作，也无需担心电量续航问题。
当然，作为一款“东方豪华旗舰MPV”，在舒适性方面，这台红旗HQ9 PHEV也表现出了足够的产品实力，尤其是高端MPV消费者更注重的第二排，该车配备了独立的扶手屏幕，两张座椅支持包括173°舒躺、16向的调节、20路气动热石按摩、一键商洽/休憩模式，带来航空头等舱级别的座椅感受，并且其第三排座椅支持95°-135°的调节，满足全车驾乘人员的舒适性。
在车内氛围的配置上，红旗HQ9 PHEV配备了双层隔音玻璃、丹拿音响、主动降噪技术、整车声学包等，这些配置足以看出，这台车对于细节方面的把握。
在造型方面，红旗HQ9 PHEV延续了全新红旗家族的设计风格，中式豪华在这台车上体现得十分突出，搭配梦想之翼的视觉灯光以及飞鸿之光的迎宾光毯，凸显了高端MPV在仪式感和格调上的注重。
红旗HQ9 PHEV的推出，进一步丰富了产品矩阵，为高端消费者带来了更加贴合实际需求的选项，同时也巩固了红旗品牌在高端市场的坚实地位，也意味着红旗逐步向新能源品牌进行转型和升级。当然对于持币待购的消费者而言，预售期间推出的四重预售礼遇，也是一个不容错过的入手良机。
[责任编辑：樊华]
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
