深蓝G318正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为17.59万元-31.80万元。深蓝G318在发布阶段就备受关注，新车定位中大型SUV，不但外观设计比较硬朗，硬件配置上也相当硬核，双差速锁，高拓展空间等也大幅度提高车型的可玩性。
外观设计方面，深蓝G318基于传统越野车的同时，也拥有不少创新的设计理念，前脸使用了目前比较流行的封闭式中网，不过G318依旧保留了适当的进气口，让前脸拥有更强的层次感。
大灯设计也走粗犷的路线，LED大灯被塑料边框包裹，营造出硬朗而不失科技感的视觉效果，并且边框也是可发光的LED光源，点亮后提供更好的视觉效果。保险杠也使用了越野风格的设计，两端的防护板除了好看，也能起到一定的保护作用。
G318的侧面使用了多组棱角分明的线条，方正的轮拱是越野车的常见的设计，并使用了哑光轮眉，对车体进行进一步的保护。
其余细节其实还是蛮多的，18英寸双五辐轮毂设计相当有力量感，也提供20英寸轮毂作为选配。顶部行李架非常粗壮，官方称静态可承重300kg，动态则为80kg，可以拓展多种不同的外设，前方更结合了照射范围达到250m?的探照灯，颜值和实用性都得到兼顾。
尾门使用了侧开的方式，并配备了电吸门，为日常生活提供更强的便利性，外挂备胎也增强了尾部的硬派属性，搭配长条形的LED尾灯，视觉效果也较为突出。
来到车内，深蓝G318的内饰设计给到很强的科技感，整套内饰使用了较为简洁的设计语言，10.25英寸的全液晶仪表盘负责显示信息，车辆的功能通过14.6英寸的中控屏幕进行操作，空调和驾驶相关的功能，则通过下方的实体按键控制。
得益于5010/1985/1895mm的车身尺寸，以及2880mm的轴距长度，让深蓝G318拥有比传统越野车更宽敞的内部空间，并且支持后排座椅比例放倒。配置方面也比较丰富，除了前排座椅加热/通风，还配备了前后排隔音玻璃，以及ENC主动降噪技术，还有很实用的“一键躺倒”模式。
硬件方面我们先从动力说起，深蓝G318搭载了一套增程式动力系统，1.5T发动机作为增程器，发动机最大功率150马力，拥有44.28%的高热效率。车辆则由电机驱动，深蓝G318提供单电机与双电机两种布局，其中单电机车型前电机最大功率185kW，峰值扭矩310N·m，双电机四驱车型系统总功率316kW，峰值扭矩572N·m。
深蓝G318搭载35.07kWh容量的电池组，官方CLTC纯带你续航里程为190km，综合续航里程有望超过1000km。在馈电油耗的表现上，两驱版车型为6.1L/100km，四驱车型为6.7L/100km，并拥有6kW的外放电功能。
底盘方面，深蓝G318采用前双叉臂，后五连杆独立悬架，高配车型还搭载可以调整高度和软硬度的空气悬架+CDC，针对不同路况将提供更强的适应能力。此外深蓝G318还配备了两把差速锁，中央无极差速锁能实现前后电机解耦，实现前后轴0-100扭矩分配。后轴则配备了磁吸式机械差速锁，电磁吸的好处是获得更快的响应速度，并降低差速锁作用时的冲击感。越野相关的电控方面，深蓝G318搭载ET全地形系统，拥有16种驾驶模式，充分发挥车辆的潜能。
总结
深蓝G318在定价上体现到足够的诚意，不到20万就能获得一款搭载空气悬架，且定位偏向硬派的新能源中大型SUV，在深蓝G318推出前几乎没有同类型的选择。此外宽广的定价区间，和综合性较强的产品定位，让深蓝G318能适应不同的细分市场，为日后的销量打下基础。当然了涉猎更多细分市场，意味着需要面对更多的对手，像顶配车型则需要应对定位相近的方程豹豹5，中配车型也要面对较为强势的传统合资品牌车型。综合目前的信息来看，我们对于G318还是充满信心的，尤其是期待中配车型的表现，相信凭借独特的产品力，能迅速找到属于自己的市场份额。
[责任编辑：苏小糖]
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