首先值得一提的是，日产逍客这款车入驻国内汽车市场也已经有16年的历史，据统计累计用户已经超过了180万，在基本的销量成绩上得到了保障。而且经过十几年的历史沉淀，逍客在动力总成在可靠性上也得到了验证，所以对于这台经典逍客来讲，该车还是延续了2.0L+CVT的动力总成。其中这台2.0L发动机的最大马力为151匹，实测之后的百公里加速时间去到了11.5秒，这个加速成绩对于一台紧凑级SUV市场来说算不上出色，同时对于追求动力性能的用户来讲，也不会喜欢这套动力带来的效果。
不过作为家用SUV车型，逍客经典还是以经济实用为基准，所以它虽然动力表现一般，但实测百公里8升左右的综合油耗，也不会带来太高的用车成本，毕竟它加的是92号汽油，而且这个油耗表现对于一台2.0L的A级SUV来说也属于正常。另外在试驾途中，逍客经典的底盘悬挂给我留下的印象还是比较深的，整体相对偏软的调校带来了不错的滤振性，通过一些细碎颠簸路段时，能够很好的过滤途中所产生的震动。不过需要注意的是，逍客经典的油门调校并不算线性，在初段会有一种往前蹿的效果，体验感并不是很好。
其次在外观设计上，逍客经典款采用日产上一代的设计语言，对于第三代逍客的造型，该车的设计风格确实要保守很多，而且整个前脸呈现出来的效果也是属于简约大气的类型。除此之外，经典的V字形家族式设计语言，也大大提升了逍客经典款的辨识度，而两侧造型比较尖锐的头灯组，也让该车的前脸更显犀利。
另外，逍客经典款车侧的车身线条也能够提升车侧的精致感，而且后叶子板隆起的筋线布局，也能够营造出几分运动氛围。而且从车身尾部来看，你会发现两侧尾灯中央集成了一个微微翘起的鸭尾，再加上车尾顶部的扰流板，也能够营造出几分年轻运动气息。
从内饰上看，经典逍客的内饰布局同样是延续了老款的设计风格，相比现阶段采用新设计语言的车型来说确实会显得有些传统，并不能够营造太多的科技氛围。但是从实用性角度来讲，实体按键的布局，以及带有360°全景影像和倒车影像的中控屏幕，也都能够满足用户日常用车的基本需求。不过较为遗憾的是，逍客经典这台车的车机系统不支持车载CarPlay互联，对于习惯使用互联功能的用户并不友好。
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