如果说前段时间国内电混市场拼的是1000公里续航，那么现在就是1500公里甚至2000公里。虽然从驾驶的舒适度和体感上我个人并不太认同咱们消费者朋友去测试极限续航，但满油满电一箱油跑个2000公里，已经不再是天方夜谭了。
东风风神L7是东风马赫电混PHREV技术的首搭车型。它采用行业首个混动融合构型，将功率分流和多挡串并联融合。可以是说用“简单的构造”实现了“复杂的结果”，可纯电、可插混、可增程，一辆车解锁三种不同的用车感受。当我们日常城市通勤，马赫电混PHREV会采用纯电优先策略。而如果遇到馈电或者中低速行驶时，马赫电混PHREV的双模增程，也可以通过高效的动力传输，让油耗可以降低4%。
而到了高速道路，发动机直驱介入，车辆会使用更低挡位来降低发动机转速，让发动机运行在更经济的区间。当遇到激烈驾驶、急加速和爬坡时，马赫电混PHREV将进入P1电机、P3电机和发动机三擎并联驱动模式，避免小马拉大车的能量损失。
值得一提的是，为了让马赫电混PHREV更智能，风神的i-Control智慧电控这时候就派上了用场，它可以根据驾驶场景和用户驾驶习惯来调整能量分配，同时还能够实现多种能量管理模式和驾驶模式之间的智能切换。
日常通勤时，CLTC工况下205km纯电续航里程，基本可以满足我们日常使用需求，而满油满电下1500km综合的续航里程，也会让这台新车有了更多的出行半径。今年4月底，东风风神L7完成了国内首个插混SUV无补能综合续航极限挑战，实测续航最高达2054公里。而正式上市之前的5月23日，东风风神又下中国最大无人区内，完成了无补能续航2162.8公里的测试。
除了在动力和续航能力上表现出色，定位在紧凑级SUV的东风风神L7在外观设计方面也延续了之前风神车型的特点，全LED贯穿式前大灯、V型尾翼等造型都符合现在咱们消费者的审美。配置上，通风加热功能的座椅、1.08平米的全景天窗、13个扬声器的Wind-HiFi高保真音响、128色氛围灯、3.3kW对外放电功能等均有配置。
东风风神L7还配备了14.6英寸触控高清中控屏，标配高通骁龙8155芯片，保证了日常使用下的互动以及运算速度。安全方面，L2级智能驾驶辅助，融合了FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、ACC-SG全速域自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等10余项功能。
现今的市场很卷，但12.99万元能够拥有CLTC工况205公里纯电续航的电混SUV可并不多见，同时风神L7也在自身实力的加持下，不光有着更长的续航能力，也在配置上做到了“面面俱到”，如果大家对于电混车型感兴趣，也想体验一下这台全新马赫电混技术的车型，那么风神L7值得我们关注一下。
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