这两年中国车市存在着一种主流论调，即电动车更先进，燃油车已过时。伴随今年开年比亚迪又搞了波降价，提出“电比油低”的口号，这种观点更甚嚣尘上，似乎面对电动车，燃油车已无还手之力。
然而，实际情况是另外一个样子。我们打开中型轿车的销量榜单，会发现排在前列的仍是大众帕萨特、迈腾、丰田凯美瑞这些合资老牌车型。难道买这些车型的消费者不知道“电比油低”吗？
诚然，电动车有自己的独特优势，但燃油车发展上百年，所积累的稳定可靠和安全优势也无法在顷刻之间就被电动车超越，更何况现在的燃油车在智能化、设计等方面也能做到和电动车一样的水准，甚至更强。
这不，刚上市，指导价为13.98-18.68万元的北京现代第十一代 索纳塔就试图打响反击之战，试图捍卫燃油车在中型轿车市场的领导地位。不仅价格香，在购车权益方面那也是非常大方:目前新用户下定可享3000元抵10000元购车款，而置换客户可以立享10000元现金补贴；在金融权益方面拥有3年0息、5年超长低息，而在流量权益方面:可享bluelink 5年免费流量服务；保修权益:最高可享7年或15万公里可选保修政策。
那么让我们一起看看第十一代 索纳塔如何做到“油比电强”？
首先第十一代 索纳塔最能打的就是它的颜值。新车采用全球ONE MODEL的统一设计语言，外观为星际战舰造型，车头有贯穿式的地平线灯组，车尾也有同样贯穿式的立面尾灯，前后呼应，看起来科幻感十足，像是从科幻电影中穿越而来。
N Line专属运动套件的加入，更是让新车在细节上散发出与传统中型轿车毫不相关，满满的运动激情，像是19英寸刀锋轮毂、参数化宝石前格栅、双边四出运动排气以及竞速导流尾翼，这些都藏在年轻车主以及改装爱好者的梦想清单中，现在第十一代 索纳塔一次性满足他们的梦想，可谓是梦想导师。
值得一提的是，第十一代 索纳塔刚刚邀请知名实力派女星宋轶为专属美学大使，二者联袂同框，势必让更多男孩因为新车独有的美学设计魂牵梦绕。
第十一代 索纳塔的内饰则在简约与科技中，透着高级质感和人文关怀。
它采用双12.3英寸全景曲面屏，两块大屏形成一个面向驾驶员的曲面。屏幕下方佐以有着典雅木纹的装饰板，高级感油然而生。方向盘后方别出心裁地设有旋转式的电子怀挡，不仅好用，还有效节省车内空间。
中控台下方依然保留了常用的车辆功能按键，如多媒体、空调控制，让很多习惯于使用实体按键的驾驶者拍手称赞。在大屏满天飞的年代，这种“不强求别人”的温柔，让人暖心。
第十一代 索纳塔搭载的一系列智能驾驶辅助科技功能其实也是它非常能打的点。新车配备多达27项ADAS智能驾驶辅助功能完全可以比肩市面上的主流高级电动车。而且新车竟然还支持F-OTA整车全域升级，让用户在便捷性和可玩性上得到了大幅提升。
说个非常实用的小功能。当你打转向灯的时候，新车会在仪表上显示对应方向盲区内的视频，让你无需转头就能轻松掌控车辆周边路况，驾驶安全感拉满。
为了实现这些先进的科技功能，第十一代 索纳塔配备了英伟达芯片，算力较上一代提升一倍。
当然，第十一代 索纳塔的动力性能也足够能打，搭载北京现代自主研发的8AT变速箱，分别有两种动力组合:1.5T+8AT的黄金动力组合动力输出线性，适合那种从容自得，不疾不徐的驾驶者；而2.0T+8AT的高效动力组合，最大可以输出250马力、353牛米扭矩，专为热爱驾驶的人而来，它能为驾驶者提供源源不断的动力输出和顺畅的换挡体验。
最重要的是，无论是哪个动力版本，比起很多电动车，第十一代 索纳塔的加速、刹车、换挡都足够线性，完全不会导致乘客头晕。
另一个难能可贵的地方是，即便是2.0T版本车型，其百公里综合油耗也仅为6.9L，可与混动车型媲美。既能享受驾驶乐趣，又不用担心钱包缩水，这即是第十一代 索纳塔给出的专属体验。
总结:
无论是电动车还是燃油车，消费者对车的需求永远都是安全、舒适、有驾驶乐趣、节能。当第十一代 索纳塔在以上这些维度都取得全A成绩时，也即是燃油中型轿车向电动车发起反击之时。
[责任编辑：顾晓芸]
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