2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版正式上市，DM-i版本共5个款型，官方指导价7.98万元-12.58万元；EV版本共5个款型，官方指导价10.98万元-13.98万元。这是中国汽车市场混动、纯电首次双双实现“电比油低”，价格极具竞争力。除了购车这一环，电车还有免拍牌、减免购置税等政策，对于消费者来说使用成本远远低于油车。与此同时，比亚迪的核心技术领先合资燃油一个时代，既能做到比日系更省，又能做到比德系好开，毫无疑问能满足消费者日常用车的两大需求。
比亚迪之所以拥有“电比油低”的底气，主要得益于规模效应+垂直整合两把利刃。回顾以往数据，2023年比亚迪的年销便已超300万，而秦家族年销也已超48万并代表中国品牌13年来首度夺得年度家轿销量冠军，让中国品牌在家轿市场拥有了话语权，既向世界彰显了中国力量，也让世界新能源汽车市场见证了比亚迪的实力。
作为新能源汽车领域的领军企业，比亚迪从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和售后市场，基本实现了新能源汽车产业链全覆盖。在深度垂直整合的优势之下，比亚迪可以最大限度压缩零部件环节的利润，使得整车收益更加平衡，有效控制成本、让利消费者，让更多老百姓享受到普世科技。这种供应链垂直整合能力所带来的成本和价格优势，是目前其它品牌所不具有的。尤其是对于合资燃油而言，这次比亚迪的“电比油低”已经不只是“掀桌子”，而是“拆房子”了。2021年秦PLUS DM-i引领了中国家轿的插混路线，改变了A轿市场格局；2023年秦PLUS 开启“油电同价”新时代，加速油转电，将合资燃油车拉下王座；2024年，秦PLUS荣耀版实现“电比油低”，绝杀合资燃油。从去年到今年，在以秦为代表的中国汽车攻势下，合资燃油的价格水分被一点点榨干，秦PLUS荣耀版更是对合资燃油极限施压。消费者能买到更便宜的合资车，不是因为合资车企讲良心，而是因为我们中国品牌的崛起。
当然，目前比起合资车，除了价格优势外在技术和性能上同样有卓越表现的秦PLUS荣耀版会是更好的选择。秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动技术，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，不仅拥有超强动力，零百加速仅为7.3秒；还能做到超低油耗，百公里亏电油耗仅为3.8L，续航可达1245公里，节省使用成本；电动操控也更加平顺，乘坐十分舒适、静谧。秦PLUS EV使用e平台3.0核心技术，匹配八合一电动力总成，搭载宽温域高效热泵系统、采用高安全刀片电池，全面夯实“10万级纯电A轿领跑者”的地位，值得广大消费者放心选择。
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[责任编辑：文辉]
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