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2023广州车展坦克马海利:做越野车的门槛很高,稳定可靠是核心

2023年12月18日 21:16
来源:易车网  阅读量:6165  

出品|搜狐汽车·汽车咖啡馆

编者按|11月17日,第二十一届广州国际汽车展览会开幕。作为年内压轴的国际汽车展览会,2023广州车展吸引到国内外主流车企的悉数参与,共有全球首发车59台,新能源车469台,展车总数1132台。恰逢广州车展20周年,中国汽车工业全面进入高质量发展阶段,随着新一轮科技革命和产业变革持续推进,新技术和新模式相互交汇融合,百年汽车工业新变局正在现出雏形。

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以下是坦克品牌技术副总经理马海利的采访实录:

搜狐汽车:请您介绍下这次广州车展,坦克品牌的参展情况。

马海利:本次车展坦克最大亮点是坦克700 Hi4-T首发限定版的亮相并开启预售,坦克700最早2021年上海车展的时候亮相,到今天是我们首发亮相。

搜狐汽车:能不能具体介绍下坦克700 Hi4-T这款车有什么核心亮点?

马海利:首先,坦克700 Hi4-T最大亮点是动力总成,之前坦克很早就发布了坦克的混动路线Hi4-T,包括我们已经上市的坦克400、坦克500,他们都是2.0T+90HAT,我们这次是3.0T+9HAT,升级了排量更大的动力,这套动力系统目前在国内是唯一的。衡量一个车企的技术水平,其实最重要的是大排量发动机,长城做了3.0T,加上现在我的这种混动架构,整个来说能达到385kW高功率输出。

第二,从整体车的配置来说,前面有可断开式电子稳定档,这个是国内越野车首发,之前国内是没有任何越野车搭载这个配置,还有激光模组的前大灯,采用全球首个旋转开合式运动机构。全车多处碳纤维设计,这也是独一无二的稀缺配置。当然还有其他一系列的高端配置,具体可以关注坦克App以及其他官方平台详细了解。

搜狐汽车:坦克在技术路线上选择了Hi4-T,而且不断升级到了3.0T的顶级大排量混动。您觉得3.0T的Hi4-T,不只是对比前几代,还包括对比市面上其他混动技术,它最大技术优势是什么?

马海利:长城技术路线有很多,为什么选Hi4-T?其实首先考虑的把技术对应场景,再去确认技术合不合适。

在户外越野场景,用户最需要的就是稳定可靠,这是一个最低的要求,也是一个最高的要求。所以我们选择Hi4-T这个架构,从架构自身来讲,它是一个油电并联的架构,相当于两套动力总成,保证了户外越野动力输出稳定性。

第二,从结构上讲,Hi4-T的四驱结构是一个特别经典可靠的四驱,中间是非解耦状态。非解耦状态下,我把整车扭矩加到单轮进行脱困,从技术路线上保证了越野行驶的可靠。

还有电池的结构布置上,很多人担心的电车不能越野,主要担心的就是电池容易被磕碰。但我们的电池是布置在车身地板上部,完全跟车下解绑状态。

所以在车身里它不会出现说底盘磕碰影响电池;其次是涉及到它跟车架解绑关系,即使在大的冲击面前,车身扭转也伤不到电池,从布置上电池是安全的。

另外还有涉及可靠验证,坦克700 Hi4-T做一些标定验证,让我们的产品、技术必须得到充分验证才能推向市场,这种情况下整体保障了车辆的安全和稳定性。

搜狐汽车:您刚刚也提到3.0T的Hi4—T是自主品牌首次采用大排量的发动机,相比于小排量来说,它的核心优势您能具体阐述一下吗?

马海利:最主要的综合功率、扭矩、输出是比较大的,做到了输出功率385kW,最大扭矩850牛米,最终体现到越野过程中,就是坦克700 Hi4-T这款产品的脱困能力还有通过性。在实际越野过程中,即使这款车一轮不着地,但只要单轮着地就可以实现脱困。

搜狐汽车:从整个市场来看,很多车企都开始布局越野车,玩家越来越多。您觉得坦克品牌的竞争优势是什么,怎么去保持自己的先发优势?

马海利:坦克优势很明显。第一,我们有三十万以上用户基础,在这个基础上,我们车经过市场检验没有问题,得到了大家认可。

第二,产品总体架构的优势,从混动架构来说,我们这块混动架构是最适合越野的路线。市场上很多产品打着越野的旗号,其实它的技术、它的产品放到场景上,他们自己也有验证,但真的适合越野吗?其实真正做越野的门槛是很高的。

长城做越野已经有33年,对越野的底层逻辑特别了解,这种情况下我们能对消费者的场景还有各方面都能了解,也制订了相应的产品策略、产品技术的储备。这种情况下我们做出来的产品是真正能越野的,不管是燃油还是混动,都真正能越野。

搜狐汽车:对于市面上一些越野产品应用的其他路线,比如纯电越野和增程越野,您怎么看?

马海利:技术路线没有好坏高低之分,只有把它放在场景里面去看适不适合。比如无人区的穿越,有谁拿着增程车去做无人区穿越呢?比如亏电之后动力输出怎么样?

很多增程用了1.5L发动机,这种情况下在城市里面没有问题,但一旦到了玩一些野外的地方,1.5L发动机即使能直驱的情况下,它的动力输出也是有限的。坦克动力在动力选择上都是2.0T、3.0T的大排量动力,发动机有很强的动力输出,这是对越野的最低保障,必须考虑这些。

搜狐汽车:回到坦克700 Hi4-T来讲,全新动力总成优化之后,传动系统和车身传动相应地做了哪些匹配?

马海利:我们动力总成这种3.0T输出功率、扭矩都变大,动力总成系统就需要通过齿轮一些强化,还有结构的一些变更,让它成扭更大。扭矩更大之后往后从传动轴到前后桥,结构、尺寸,工艺都进行强化,最终承载大扭矩输出。

搜狐汽车:谢谢马总。

[责任编辑:柳暮雪]

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