前段时间，我的两位朋友在选购MPV时不约而同地选择了一汽丰田的格瑞维亚和新能源的腾势D9。在对市场进行了全面的考察之后，他们做出了这个选择。如今，他们已经开了一段时间，今天我想结合他们的感受，将这两款车放在一起，和大家分享一下它们的驾驶体验。
首先，让我们来介绍一下这两款车的外观。它们的设计都非常出色，这也是他们选择这两款车的重要原因之一。当然，这个因素非常主观。我个人认为，腾势D9的商务气息更浓，而格瑞维亚更适合家用。接下来，让我们一起来欣赏一下它们的外观。
空间是选择MPV车型时最重要的因素之一。现在，我坐在格瑞维亚的第二排。我身高181cm，调整到合适的坐姿后，仍能为第三排乘客留出足够的乘坐空间。这就是丰田在空间调整方面的实力。最值得一提的是，它的第三排座椅可以完全收纳到地板以下，如果你只有四个人，那么它的行李空间非常宽敞。
如果你满载七人出行，它的后备箱深度也能满足行李存放的需求，这一点值得点赞。
现在，我坐在腾势D9的后排。腾势D9在车身尺寸上更大，采用了独立座椅，舒适度更高。然而，在空间开阔性方面，它感觉更加拥挤，第三排座椅也支持放倒，但与前面的地台有一个落差，使用起来不如格瑞维亚平整。然而，它的纵深表现不错。
对于MPV车型来说，无论是驾驶还是乘坐，还是后期使用成本，都非常关键。这两款车目前已经行驶了大约一万公里。通过与车主的沟通，我们发现，无论是丰田的混动还是腾势的插电混动，在起步阶段都没有大车的笨重感。动力非常流畅。格瑞维亚的驾驶体验非常出色。无论是在城市还是高速路况下，据我这位腾势D9的朋友说，在城市纯电和高速亏电的情况下，它的驾驶体验有所不同。尤其是在高速亏电的情况下，发动机的介入比较明显。
从这一点来看，格瑞维亚一贯的驾驶体验和舒适性表现都更好。
从后排乘客的角度来看，这两款车都非常注重舒适性。格瑞维亚的填充物更柔软，更适合乘坐。而腾势D9的座椅支撑性更强，是全场景新主流MPV。
从油耗角度来看，这两款车都是成本控制型车型。
我身边的这台格瑞维亚和我的朋友沟通后，发现它在城市内的油耗基本在百公里5个左右，非常经济。在满载高速行驶的情况下，它的百公里油耗约为8个左右。我这台腾势D9的朋友在城市里主要以纯电为主，但他也会开着它带家人去自驾游。在高速亏电的情况下，它的百公里油耗大约为8.5升左右。
这个油耗表现确实颠覆了我对新能源MPV的固有印象。通常我会认为它们的油耗会更低一些。然而，在高速上，这台格瑞维亚的表现甚至比新能源车型还要出色，而且不影响驾驶质感。这一点非常令人惊讶。
随着社会的发展，MPV车型的应用范围越来越广泛，因此越来越受到国内消费者的喜爱。很多朋友在选择MPV车型时，都面临着这两台车的选择。如果你有充电条件，那么腾势D9无疑是一个不错的选择。但如果你没有充电条件，那么格瑞维亚的优势就体现出来了。
无论是在城市还是高速上行驶，这台格瑞维亚的驾驶感受都非常平稳，油耗表现也非常出色，甚至比新能源车型的亏电油耗还要低。因此，如果你想要一款既能满足驾驶需求，又能满足空间需求，同时还能兼顾用车成本的MPV车型，我强烈建议你去试试这台格瑞维亚。它这次真的让我感到非常惊喜。
好的，以上就是本期的分享。下期再见，拜拜。
[责任编辑：李陈默]
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