mdash，mdash，中铁二十一局三公司安临公路AL1合同段项目经理部施工纪实
陇中苦脊甲天下，东乡苦脊甲陇中东乡族自治县，位于甘肃省中部西南，是闻名全国的干旱山区，生态环境十分恶劣，自然灾害频繁13世纪成吉思汗西征时，从中亚撒马尔汗等地被迫东迁的回回色目人，融合当地一部分汉，藏，蒙古等民族，逐渐形成的民族共同体mdash，mdash，东乡族
长期以来，东乡族人民因为地理条件，深受无路之苦2020年7月，临洮至临夏公路开工建设，东乡族人民终于迎来新的发展机遇这条公路大部分位于东乡县境内，沿线经过十个乡镇，惠及13万人口，约占东乡人口总数的40%，把区域周边丰富的自然和人文景观有机联系起来，积极融入三区三州旅游大环线，对强化民族团结，促进区域经济快速发展有重大意义，是一条惠及少数民族的致富路，旅游路，便捷路，民族团结路
安临公路1标线路在峡谷中布设
在这条道路的建设中，中铁二十一局三公司广大建设者发扬铁军精神，夜以继日奋战不休，一次次攻克施工难题，在广袤的大地上镌刻下闪耀功勋。
挥师陇西南 开辟新天地
安临公路起点于定西临洮县太石镇安家嘴，全长50.07公里，与G75兰海高速及G212相接其中，由中铁二十一局三公司安临项目部承建的AL1合同段，全长8.028公里，横跨定西临洮县，临夏州东乡县，是全线工程量最大，投资最多的合同段
2020年6月，中铁二十一局三公司中标项目后，迅速组建了以许道连为经理，陈道善为副书记，王雷星为总工，车亚奎，黄质斌，杜海涛，姜海波为副经理，刘炯为安全总监的安临项目部按照公司领导要求，安临项目部跑步进场，力图迅速开工大干，展示央企良好形象
AL1合同段投资达7.19亿元，工程量颇为可观:路基3公里，土石方挖方128万方，填方84万方，桥梁9座计7.3公里其中，上正沟3号特大桥2097.5米，洮河大桥888米，9座大桥桩基568根，预制梁408片，拼装波形钢腹板钢混组合钢箱梁50米34片，40米152片，东乡隧道左洞1034米，右洞1031米项目部下设两个工区，一座拌合站，一个制梁场，两个波纹形钢腹板钢混钢箱梁拼装场
根据项目部任务划分，一工区管段从标头连接212国道的980米路基，888米的洮河大桥，科妥分离式立交桥互通，约200米的上正沟1号大桥，路基挖方120万方，填方80万方二工区承担上正沟2号大桥，上正沟3号特大桥，东乡隧道等工程其中上正沟3号特大桥薄壁空心墩54个，最高墩55.5米
虽然安临公路设计为一级公路，但是却按高速公路标准施工，尤其是临建工程标准特别高，制梁场，小型预制厂，钢筋加工厂，拌合站全封闭，共5万多平方米的彩钢大棚项目部上场一个半月就打通全线施工便道，扩宽新修便道5公里，为施工大干创造了条件
短短两年工期，要完成如此规模的工程量，任务十分繁重作为项目主心骨，许道连思路清晰他认为，除了做到上场快，施工迅速，还要科学谋划组织，对重点工程洮河大桥水中墩，跨输油主管道，跨G75兰海高速，以及上正沟3号特大桥薄壁空心墩，高墩大跨关键部位施工定时间，定节点日前，业主下达开工令后，许道连和项目班子成员立即制定了抢抓工期施工方案，要求所有桩基抢在冬季前结束，避免冬季施工项目部合理配置资源，4个多月完成了全部568根桩基施工
架设第一片波形钢腹板钢混钢箱梁
2021年春节过后，项目部即转入桥梁下部结构施工，截止9月7日，桥梁下构完成80%，架设波形钢腹板钢混组合钢箱梁4片，预制箱梁120片，加工波形钢腹板钢混组合钢箱梁36片，月产值最高达到7000万元，月平均产值达4500万元以上，在全线7个标段中进度最快，名列第一，得到业主项目办的高度认可AL1合同段项目部获业主2020年度项目建设先进单位，东乡县太石镇支持地方经济发展先进单位，在2021年5月再获业主保质量，促安全，抓进度，创品质工程大干100天第一阶段劳动竞赛一等奖，共获业主奖金190万元
精心护国宝 突击洮河桥
许道连率领的安临AL1合同段项目部，是一支充满朝气，能打胜仗的英雄团队去年11月下旬，在临夏水利工程南阳引水渠施工中，他们不惧天寒地冻，组织900余人，其中电焊工500多名，各类机械设备83台套，20天完成产值1亿元，打了一场漂亮的歼灭战，创造了公司在最短时间完成产值最高的纪录
南阳渠一期完成47公里，二期完成大直径钢管安装22.98公里，两期共完成投资3.7亿元，既展现了中铁二十一局三公司敢于拼搏奉献的铁军精神，又取得了较好的经济效益安临AL1合同段项目部员工包括班子成员在内，绝大多数都参与了南阳渠攻坚战
转战安临公路项目，这个团队同样战意盎然洮河大桥全长888米，虽然不太长，却是是项目建设的一大难点工区长叶文军介绍说:主要有四个难点:一是13号～18号为水中墩，水深在5米左右，左右幅共有12个墩在深水区，二是3号～4号墩下面有一条直径为0.5米的兰成渝成品油输油管道，三是上跨G75兰海高速公路，四是洮河大桥架设34片，跨度50米的波形钢腹板钢混组合结构钢箱梁，在甘肃省是最长的钢混组合梁，在中铁二十一局也是首次施工
临夏州电视台采访项目经理许道连
洮河河床宽度约250米，大桥还未动工，项目经理许道连和总工王雷星，工程部长李小伟就了解到，洮河为定西市特有鱼类国家级水产种质资源保护区，其中鼋为国家一级珍稀鱼类当地农业农村部渔业渔政管理局下发文件规定，每年4～7月为鱼类产卵季节，任何单位不允许在河道内施工在产卵季节之外，项目施工也应避让保护区主要保护物种，采取有效措施，减少施工期噪声，污水，废弃物等对渔业资源和生态环境的影响
日前，业主下达开工令后，项目部决定先施工洮河大桥左右幅12个墩水中桩基，而业主也要求在冬季前完工位于水中的12个墩共计48根桩，地质构造差，只能采用冲击钻成孔8～10月洮河水位上涨，给桩基施工带来困难，项目部采取钢管桩围堰施工，对每个桥墩进行加固防护桩基直径2.2米，深度30米，完成一根桩基需耗时15天当时，没有大电，全靠发电机发电施工为加快进度，项目部为每个墩配备一台发电机，按时完成了桩基施工任务，受到业主通报表扬，并给予30万元奖励经第三方检测，水中桩基全部为Ⅰ类桩，一工区共212根桩，合格率达到100%工区长叶文军自豪地说
洮河大桥3号～4号墩上跨输往四川重庆的输油管道，危险性丝毫不亚于跨越雷区总工王雷星和工程部长李小伟告诉记者，这条成品油管道直径0.5米，埋深1.5米，按输油气公司的要求，管线20米内禁止动土，一旦造成管道破损成品油泄漏或燃烧，那就是通天事故本来这12根桩去年底就该完工，但因事关重大，一直没有协调好，桩基施工队只好暂时退场今年以来，项目部与输油管道公司又经过无数次协商，为确保桥墩与输油管道有足够的安全距离，将原设计40米的跨距，变更为50米在开挖桩基时，由油气公司派专人盯控，项目部也安排专职安全员到现场，做好各种应急预案，备足抢险物资日前，重新组织桩基队进场，到8月15日，终于完成了这两个桥墩施工
洮河大桥4号～5号墩跨G75兰海高速架梁，相关手续和过程十分复杂，是项目部面临的又一场硬仗兰海高速是全国高速公路主干道，日车流量在8万辆以上，交通运输十分繁忙，桩基，下构和架梁施工安全隐患大为了保证施工和公路运输安全，由总工王雷星，工程部长李小伟主抓此项工作项目部拿出缜密的施工组织设计方案，由甘肃省交通厅17名专家参与方案评审除施组外，施工单位还需提供质量与安全技术评估报告，由专家一起评审专家提出建议和意见后，项目部根据专家意见作出书面回复，由省交通厅出具交通行政许可决定书，项目部依据决定书再完善资料和手续，与临洮路政大队签订安全施工管理合同
这还不算完，项目部还要提出高速公路施工占道作业申请，找所辖交警大队，收费管理所，属地公路管理局，高速公路管理处盖章总工王雷星说
待盖完章完成手续后，项目部立即组织施工，施工前一周向相关单位报备，作业时间安排在晚11点至凌晨7点，避开车流量高峰期，施工过程中，必须保证兰海高速半幅通车，在高速公路上摆放三公里安全设施，安排10名经过交通安全培训的专职安全员指挥车辆通行架设50米钢箱梁时，为防止桥梁上部有物体掉落，首先安装防护棚架，确保行车安全，在路政大队，交警大队规定的4天内完成任务
逢山就开路 闯出精气神
全长2097.5米的上正沟3号特大桥，是AL1合同段和全线重点工程该桥为左右幅分离式设计，墩台多达116个其中有54个墩为方形薄壁空心墩，墩柱最高55.5米，平均高度在50米左右
上正沟3号特大桥地处荒凉的大山狭谷之中，山两边寸草不生，无路，无水，无电，无网络队伍开进现场，原准备在大桥工地打井解决施工和生活用水，经向当地村民和镇政府了解，此地打不出水恶劣的自然条件，给大桥施工设置了重重障碍
为此，项目部配备了3台水车，到5公里以外的洮河拉水因山沟地形复杂，电力接入困难，施工周期长，而大桥工期紧张，桩基施工又没有大电，就自己发电抢进度
地处深山，注定了大桥施工必将经历千难万险上正沟3号特大桥沿两山之间的沟内布设，地形十分复杂项目部投入挖机8台，装载机4台，运输卡车15台，仅施工便道和作业平台就修了一个多月该大桥是制约整个项目工期的关键节点工程，为了抢进度，项目部加大投入圆柱墩模板循环4次，空心墩模板只循环2次，一个班组配备一套钢模板，一套机械设备，共投入模板40余套，施工人员达300人高峰时投入吊车30多台，放眼望去大桥工地一片火热
副经理黄质彬，项目副书记陈道善与施工队负责人，技术员检查隧道施工
蓝天白云下，红色，黄色的吊车伸出几十米的巨臂上下吊运材料，54个薄壁空心墩旁黄色的安全爬梯，把荒芜的山沟衬托得格外醒目壮观，便道上卡车，混凝土罐车，泵车来回穿梭，为沉睡万古的荒山带来了生机，大桥施工进展顺利，桥墩一天天长高，工地一天一个样，预计9月底大桥下部结构完工。桂南高铁8标位于广西，横跨河池都安和南宁马山两个县。
二工区的可喜变化，副经理黄质彬功不可没日前，原二工区工区长杜海涛调项目部任副经理，由雷西化接任工区长为加强二工区管理力量，项目经理许道连再给副经理黄质彬压担子，在他原来分管拌合站和保障部的基础上，再分管二工区，加强上正沟3号特大桥施工组织力量
黄质彬是现场管理的行家，擅长大兵团作战在他的精心组织下，拌合站高峰时有罐车23台，泵车3台，装载机2台，120型拌合2台，一台90型拌合机专门为预制梁生产高标号混凝土，日产混凝土1300方，实现每天生产箱梁2～3片箱梁预制也于8月底结束，目前正加紧浇筑波形钢腹板钢箱梁为了保证现场施工，拌合站24小时全天候做好保障服务黄质彬和拌合站站长白遵社每天去各工点查看进展情况，合理调配混凝土，如遇雨天路滑，派出挖机，装载机修路，遇到罐车爬不上坡，就用钢丝绳拖他和白遵社每半月一次专程到地材产地考察生产供应情况，如果发现产能不够，或者是质量有问题就及时更换供应商临夏州，定西市周边高速公路，一级公路，市政工程，房地产开发遍地开花，加剧了地材供应紧张的趋势，我们必须提前准备，为拌合站储备足够的lsquo，粮食rsquo，，否则，等到断粮就晚了黄质彬说
目前，上正沟3号特大桥圆柱墩已全部完工，所有方形薄壁空心墩将在9月底完工，第8跨已开始架梁。
潜心修内功 飞架钢铁龙
跨距50米的波形钢腹板钢混组合箱梁，在中铁二十一局还是首次施工，对许道连和他的团队来说，是一次全新的尝试洮河大桥左右幅共设计17跨50米简支波形钢腹板钢混组合梁，上正沟3号特大桥左右幅各38跨为40米波形钢腹板简支钢混组合梁，合计186片钢混组合梁，钢梁重量约1.1万吨
架桥机准备架梁
根据消息显示，钢箱梁主梁采用两箱单室截面，两箱之间通过横梁连接，50米跨主梁结构中心处梁高2.5米，钢梁高2.25米，桥面横坡由腹板不等高调整钢箱梁为箱型结构，由上翼缘板，波形腹板，底板及底板纵肋，横隔板，悬臂顶板及悬臂加劲肋等组成
由于梁体较长，不便于整体运输因此，厂家将每片梁分成三段运到现场焊接组装波纹钢腹板厚度仅16毫米，梁体焊接标准要求高，技术难度大施焊时，环境温度不低于5℃，空气相对湿度不大于80%焊条，焊剂在空气中暴露时间不超过2小时要求焊接件外观成形良好，无气孔，夹渣，咬边，焊缝饱满，24小时后做超声波探伤检验，必须符合GB11345质量要求，对接焊缝和全熔透焊缝质量等级达到Ⅰ级对接焊缝超声波探伤合格后，还要进行射线探伤，质量标准达到GB3323规定的照相等级B级
AL1合同段是全线工程量最大，投资最多的标段，工期压力很大，项目部必须想尽一切办法抢工期186片波形钢腹板钢混组合梁，每片箱梁的箱间横联有7道，正常施工由1～2个班组，2～4人半天完成焊接，一片梁就要三天半至四天，焊完检测还需要半天为加快进度，项目部在每片钢箱梁同时上7个班组，要求两天之内焊完并完成检测
这两座桥的上部结构，均为混凝土箱梁和波形钢腹板钢混组合箱梁，尤其是洮河大桥两种类型的梁反复多次交叉架设，造成本来简单的架梁施工变得非常复杂交叉架梁存在一个很大的难题，运梁炮车和架桥机必须能兼顾架两种形式的梁，为此，我们投入400万元，专门到厂家定制特殊的运梁炮车和架桥机架梁队队长梁建昌说
日前，项目部在洮河大桥，举行了甘肃省最长的波形钢腹板钢混组合梁架梁仪式，项目办，驻地办，中心试验室和参建员工等一百多人参加架桥机经过约一小时移梁，重达235吨的第一片梁，平稳地架在了洮河上，圆满地完成了洮河大桥首片梁架设
守牢安全线 智穿黄土山
AL1合同段东乡隧道左洞全长1034米，右洞1031米，与上正沟3号特大桥相接，洞口位于半山腰上，是典型的黄土隧道，别看这条隧道不长，但要征服它却并不是一件不容易的事。本标段连接隧道3座，完成9座桥梁下部结构，合龙国内高铁最大跨度350公里纯混凝土连续梁，完成路基土方施工175万立方米，主体工程完成80%。
现场解决施工难题
隧道进口处在上正沟高阶地后缘黄土梁坡脚下，地层岩性以风积黄土，冲击黄土为主工程部长李小伟说:隧道进出口都处在滑坡体上，洞口浅埋段较长，洞顶陷穴较多，下雨时雨水会从这些陷穴流入隧道内，这对黄土隧道是致命威协
通过上山查看，发现黄土梁较单薄，洞顶陷穴群发育，单个陷穴直径直3～5米，深2～5米，为保证洞顶和岸坡稳定性，他们立即组织对陷穴进行回填处理，并及时施作排水沟，将雨水导流到隧道范围以外考虑到洞顶山体为35度以上陡坡，又没有路，人爬上去都吃力，运送施工材料更是难上加难，项目部用爬山虎运送材料，解除了对隧道施工安全的威协
由于东乡隧道为Ⅴ级黄土隧道，围岩稳定性差，为确保隧道施工安全，他们采用CD法施工，也称中隔壁法其开挖及初期支护分六步，即左右侧6个导洞成台阶状开挖
针对黄土隧道承载力差的特点，他们在隧道底部增加旋喷桩，对地基承载力差的地段分段布设高压旋喷桩，微型钢管桩加固共设置高压旋喷桩5416根，桩径0.6米，累计长度3.255万米，微型钢管桩打直径∮60钢管，总长2.475万米为了彻底制服东乡隧道黄土地质，建设者打进了数万米的定海神针
高压旋喷桩一般用于路基地基处理，在隧道里进行旋喷桩施工，要开挖仰拱1.6米才能施作，存在与其他工序交差施工干挠大，造成隧道施工进展缓慢据王雷星介绍，截止9月1日，东乡隧道左洞掘进890米，右洞840掘米，预计10月中旬贯通
严把质量关 建优百年路
一级公路按高速公路标准建设，是安临公路施工的特点为了给东乡族人民留下一座高标准，高质量工程，广大建设者不遗余力
蓝天白云下的大桥工地
质量是企业的生命，我们在施工中严格按照规范施工，为东乡族人民建造一项经得起检验的高品质工程分管质量监督部的副经理姜海波说质量监督部的工作，首先完善质量监督体系及运行，重点围绕桩基检测，月度质量检查，质量隐患排查，召开分析总结会议展开，加强对原材料质量管控，实体工程质量监控，同时与业主质量科及监理协调，对存在问题及时消缺，指导现场按规范作业，制定年度质量培训计划，对一线施工人员进行质量培训
从去年6月进场，质量监督部已开展质量培训11次，共有800多人次参与了培训授课人员为项目部具有高级职称的7名技术人员授课内容有:桥梁桩基质量管控，软弱地基处理质量管控，隧道施工质量管控，箱梁预制质量管控，桥梁下构施工质量管控，空心墩施工质量管控，钢箱梁施工质量管控要点等参加培训的人员，为施工队管理人员，现场技术人员，项目部质量管理人员，一线施工人员，主要为钢箱梁焊工，模板工，钢筋工，混凝土振捣工等通过培训，一线操作人员技能有了明显提高，质量意识显著加强，技术管理人员明白质量卡控要点，清楚上级单位，业主对质量管理的意图，现场施工质量明显提高
此外，项目部还通过月度质量检查，对原材料，实体工程进行排查，在月度质量会上进行归类分析，找出问题的根本原因，制定整改措施，通过五定，三统一原则进行整改，有效减少同类问题的出现频率。
在此过程中，项目部加强创新力度，通过采用水凝膜混凝土养生，集中钢筋厂加工，模板水融性脱模剂，桁架式三滚轴桥面铺装机，工厂式箱梁预制厂，并配合信息化系统，通过各种新工艺，新技术，新材料，确保工程合格率达到100%项目开工至今，结构物实体质量，在第三方检测和业主，监理多次检查中，合格率达到100%，做到了实体工程内实外美
为保证安全优质建好安临路，业主采用信息化一系列高科技监控系统，将北斗卫星用于路堑高边坡，隧道边仰坡，危险性滑坡等关键部位施工监控，水泥搅拌桩施工机械安装智慧云监控设备，高压旋喷桩施工机械安装高压喷射记录仪，实时监控施工过程的气压力，浆压力，提升速度，施工时间等关键参数，有效控制高压旋喷桩施工质量此外，还有灰土挤密桩施工智能监控系统，预应力管桩监控系统业主通过信息化可视化大屏，将产值进度，计量数据，考勤数据，视频监控，征地拆迁等数据，以一张图的形式全面展示，为项目决策提供依据
为了实现一流的标准化管理，项目部办公驻地，工地试验室，钢筋加工厂，拌合站，制梁场一律采用院落式封闭管理，临建工程按永临结合要求，采用轻钢框架结构路基填筑施工标准化，采用挂线打方格，设置标高墩，控制填筑层厚信息化，智能化，标准化为安临公路撑起了全方位的质量保护伞
打好金算盘 降本又增效
作为贫困地区的扶贫项目，安临公路中标单价低，稍不留意就会亏损，控制成本就成了项目经理许道连必须直面的问题。
据项目部物资设备部部长钟文全介绍，AL1合同段共采购砂子14万方，石子20万方地材进行公开招标竞争，择优选用三家供应商，货源有保障砂子来自240公里外的白银景泰县，每方150元，石子运距40～60公里，每方99元每方砂子比市场价低20元，石子低15元，尽最大可能降低了工程成本
项目部每月进行成本分析，查找原因，有针对性解决管理中的漏洞同时，项目部从抓优化方案入手，结合地方经济建设，对设计图上的不足，进行方案优化变更
AL1合同段达板互通立交，原设计为半苜蓿叶型立交，项目上场后，发现半苜蓿叶型立交形式，不能与洮河经济带特色小镇基础设施相匹配为此，项目部向业主提出互通形式变更，将互通出入口从原位置向西平移，以单喇叭立交形式在科妥村南侧与规划经二路落地平交，由于变更合理，很快通过了业主审批，增加投资3500万元
项目管段内，有一段980米填方路基沿洮河河谷低阶地布设，路线起点与G212线平交，纵坡为2.1%，路线以桥梁形式跨越清水沟但水沟沟底距桥梁底部净高只有2米，流量87立方米/秒，为保证桥下有3.5米的净空尺寸，对该处沟道清淤下挖2米今年4月，在准备动工开挖时，得知清水沟下游有兰成渝输油管线，原设计下挖河道方案无法实施，上报业主保持沟道现状，对主线起点路基纵坡进行调整
东乡隧道进口有一段30米路基，左侧沟道坡体陡峭，路基加宽段填土高度22米，工后沉降较大为保证路基与隧道同步施工，预留充分的沉降时间，项目部积极联系设计院和业主进行优化变更，在路基顶部增设仰斜式路肩墙收坡，并将左侧沟道边坡反压回填，确保该段路基稳定
上正沟3号特大桥挖方，原设计为17万方土方，施工中发现土方介于砂砾土与黄土之间，开挖难度较大，项目部依据现场收集资料，积极与设计和业主沟通，将其中10万方土方变更为石方，由此减亏200万元。
在保证高质量完成合同内施工任务的同时，项目部做好二次经营减亏增效，针对标头线路调整，东乡隧道进口高填方路基加固，达板互通形式变化等变更项目，做好变更资料完善，签证有效，无遗漏，及时与业主，监理形成书面确认文件，争取最大效益。。
路地一家亲 共建和谐路
从洮河大桥到标尾的东乡隧道，线路逐渐进入山区，共有8公里便道，以前只有羊肠小道，为了施工才进行拓宽为了安临路的建设，中国铁建员工和东乡族人民心连心，谱写了一曲共建和谐路的动人赞歌
位于黄土深山之中的大桥工地
项目部员工曾为31户拆迁村民搬过家，村民们的贫困让大家感到震惊，好多人家里没有一件象样的家具，但这里民风淳朴，再苦再穷，村民们也恪守做人的品格和底线让筑路人感动的是，上正沟1号，2号，3号桥施工以来，从来没有发生过阻工挡道事件，工地材料也从来没有丢失过副经理黄质彬由衷地赞叹:东乡族人民素质就是高
在施工中，项目部和当地村民打成了一片，融为了一体考虑到沿途山体裸露，施工便道一到晴天尘土飞扬，项目部安排5台水车在便道洒水，不让灰尘影响居民生活和庄稼此外，项目部还帮助村民平整掩埋垃圾场，清理街道，疏浚河道，为村民修建拦水坝，出动机械设备协助镇政府拆违建，得到了当地政府，村民的好评
为了把扶贫工作落到实处，项目部还积极购买当地的扶贫产品，安排村民就业，有技术的在拌合站开罐车，泵车，没有技术的就做杂工，打扫卫生，还有的到工地做临工，项目部共安排50余个岗位，让东乡族人民深切感受到铁建员工是新时代最可爱的人，他们建立了深厚的路地情谊。
各民族共同团结进步，共同繁荣发展是中华民族的生命所在，力量所在，希望所在，在全面建设社会主义现代化国家的新征程上，一个民族都不能少，各族人民要心手相牵，团结奋进，共创中华民族的美好未来，共享民族复兴的伟大荣光。奋战安临路，酿浓东乡情，这一条发展之路，正在描绘未来，孕育希望!
。[责任编辑：兰心雪]
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