昨天,中国船舶工业协会发布了今年前9个月船舶工业经济运行数据。数据显示,今年前9个月,我国造船企业三大造船指标大幅增长。
前9个月,中国造船业三大指标大幅增长。
最新数据显示,2021年1-9月,全国造船完成量3034万载重吨,同比增长6.2%,新船订单5415.6万载重吨,同比增长223.3%。截至9月底,手持船舶订单为9243.9万载重吨,同比增长32.3%,较2020年末手持订单增长30.0%。
上海国际航运研究中心首席顾问张永锋:显示,集装箱船和散货船订单快速上升。
中船集团江南造船副总经理林青山:今年订单非常火爆,包括韩国船厂在内的大部分中国重点船厂已经完成年度接单计划。
今年前9个月,中国造船完工、新接订单、手持订单三大指标占比分别为45.6%、53.2%、47.3%,继续保持全球第一市场份额。
原材料成本大幅上涨,造船业的增量并没有增加利润。
今年以来,受益于全球经济复苏和国际贸易需求改善,全球航运市场逐步复苏,以集装箱船为代表的新船订单快速释放。不过,记者在采访中发现,在收到各大船厂订单的喜悦背后,原材料成本大幅上涨,船厂“不增加利润就增加”的压力也越来越大。
今年以来,江苏靖江长江造船厂共订购集装箱船舶83艘,位居全国造船企业前列。然而,订单的不断增加给企业负责人带来了巨大的压力。
江苏杨紫茳造船集团公司总经理助理材料部长何明辉在:年初接到了大量订单,但这些订单对我们来说压力很大。年初我们接到订单的时候,是按照4500-4600吨钢来计算的。现在钢价已经涨到6000-6500吨钢,显然是亏损的。
企业负责人告诉记者,船舶合同是封闭式合同,即签订合同时已经确定了船舶价格,但造船业是一个长期的行业,建造周期内的原材料采购是在市场上进行的。
中远海运重工副总经理陈功:这么低价的订单,面临着钢材价格高的问题,船厂的难处主要在这里。例如,一种流行的船型,16,000集装箱船,使用大约40,000吨钢。今年钢材涨价2000元,船厂成本增加8000万元。
据了解,钢材成本占单船成本的20%-30%,钢材价格的大幅上涨将大大挤压船厂的利润空间。据中国船舶工业协会统计,今年前8个月,全国470家规模以上造船企业主营业务收入达1821.6亿元,同比增长10.2%,但利润总额仅为19.4亿元,同比下降21.8%。很明显,整个造船业并没有通过增量来增加利润。
钢铁和船舶两大行业供需对接,价格稳定。
今年以来,大宗商品价格的大幅波动,极大地影响了造船和钢铁行业的平稳运行。国家高度重视商品价格过快上涨及其关联效应,积极支持企业搭建产业链供需对接平台,引导上下游保供稳价。受大宗商品影响较大的航运和钢铁作为两大行业,也在认真落实国家政策,积极开展上下游供需对接。
最近,造船和钢铁工业
据中国船舶工业协会介绍,今年以来,我国造船业船板价格比韩国高出近800元,所以要想保证订单和交货,离不开钢铁企业在船板供应上的支持。
中国钢铁协会总经济师王英生:加强新产品研发,加强技术创新,从供应链、产业链升温。我们将满足什么样的钢船需求,从而通过需求带动钢铁行业的高质量发展。
据了解,根据协议,双方将在高新技术产品研发、物流配送体系建立、标准规范研究等领域开展全面深入合作。共同打造船舶和钢铁高质量发展的产业链和生态圈。
[责任编辑:山歌]
郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。