中国载人航天——阶段更大更有底气。
中国载人航天即将迎来又一盛事。近日，在酒泉卫星发射中心，神舟十三号船箭组合体已转移至发射区。计划近期择机发射，中国空间站核心舱将迎来新的访客。
在日前举行的第十三届中国国际航空航天展览会上，中国载人航天工程的重型装备和新技术亮相，勾勒出中国航天员登上星辰大海、攀登高峰的卓越探索和光明前景。
新一代载人飞船继续探索。
中国新一代载人飞船备受关注。如果现役的神舟飞船解决了顺利进入太空和安全返回地面的问题，那么新一代飞船就解决了如何更加舒适、智能、经济地进入太空，进行进一步的深空探测的问题。
作为未来用于载人探月等任务的新一代航天飞机，我国新一代载人飞船通过模块化设计兼容载人探月和近地空间站任务，具有高安全性、高可靠性、模块化、多任务等特点，大大提升了载人和载货的航天能力。
航展期间，新一代载人飞船返回舱和回收着陆系统惊艳亮相。去年5月，中国航天科技集团五院研制的新一代载人飞船试验船返回舱在预定区域成功着陆，标志着试验船试飞任务圆满成功。
据介绍，新一代载人飞船试验船的发射重量为21.6吨，是神舟飞船的2倍重，体积和空间都明显增大。是目前我国发射的推进剂装填量最大、返回再入规模最大的航天器。为了让返回舱和航天员安全着陆返回地球，新一代载人飞船试验船的回收着陆功能采用了全新的设计理念，减速动力强，载荷控制平缓。
如何实现空中减速和着陆缓冲？由3个红色和白色顶部的降落伞和6个大型缓冲气囊组成的回收着陆系统是不可或缺的。新一代载人飞船试验船回收中采用降落伞组系统进行空中减速，可以在很短的时间内将超高速飞行的返回舱降低到市区普通汽车的速度，保证航天员对过载和姿态旋转的良好感受。同时，安装在飞船底部的六个大型缓冲气囊用于着陆缓冲。与神舟飞船采用的缓冲方法相比，缓冲气囊在安全性和对重载的适应性方面表现更好。
它可以护送宇航员往返于距离地球近400公里的中国空间站，可以完成38万公里外的载人登月，甚至可以探索更远的行星。
新一代运载火箭性能更强。
党的十八大以来，长征五号等新一代运载火箭成功首飞，中国进入太空能力大幅跃升。与此同时，面对载人登月和未来更多的探索任务，中国必须发展更强大的火箭。
航展期间，新一代载人运载火箭、重型运载火箭、长征五号B、长征七号、长征二号F运载火箭等10款运载火箭集体亮相。其中，新一代载人运载火箭备受期待。据中国航天科技集团第一研究院介绍，根据规划方案，新一代载人火箭由助推器、芯1、芯2、芯3、逃生塔和整流罩组成，全长约90米，起飞重量约2000吨，可直接将25吨有效载荷送入月球轨道或70吨有效载荷送入近地轨道。新一代载人火箭的直径与长征五号相同，高度比长征五号高近三分之一，在低地球轨道上的运载能力约为
刘兵说，通过优化新一代载人运载火箭组合，中国火箭低轨能力从25吨提升到70吨以上，对月轨道满足25吨级载人飞船要求，充分发挥了中国现有火箭研制能力体系，大大提高了中国的航天进出能力。
目前，新一代载人运载火箭仍处于研制阶段，尚未向公众展示真实面目。下一步，新一代载人火箭还将用于未来载人探月工程中的绕月、绕轨、登月等演示验证和飞行任务，快速推动我国运载火箭技术及其进出空间能力的重大提升和飞跃。未来还可以与重型运载火箭结合使用，建立月球基地，实现月球的可持续开发利用，全面建设航天强国。
空间站建设是一个很好的展示。
今明两年，中国空间站的建设将是一场伟大的表演。航展上，首次展出了中国航天科技集团第五研究院研制的空间站组件3D显示产品。
空间站组件的3D显示产品结合了模型和VR技术演示，包括舱外漫游机械臂和舱内交互漫游两部分，可以感受宇航员在空间站的工作和生活场景。
中国空间站的基本配置是天河核心舱、克天实验舱和蒙恬实验舱。其中，核心舱作为空间站综合体控制管理的主舱，具备交会对接、换位靠泊、乘员长期停留、航天员出舱、保障空间科学实验等能力。文天和蒙恬两个实验舱都作为载荷支撑舱，支持舱内外的大型科学技术实验。同时，作为组合体控制管理的备份模块，侨天实验舱具备出站活动能力，蒙恬实验舱具备自动装卸能力。
根据计划，中国空间站将于2022年左右建成。继天河核心舱之后，将择机发射Quest实验舱和蒙恬实验舱，组装构建空间站在轨基本构型。空间站建成后，其体积将达到100吨。
神舟十二号航天员两次出舱任务的圆满完成，使中国空间站核心舱的操纵器成为国际关注的焦点。据介绍，核心舱机械手是目前同类航天产品中复杂度最高、规模最大、控制精度最高的航天智能机械制造系统，主要承担舱段换位、航天员出舱活动、舱外货物搬运、舱外状态检查、舱外大型设备维修等八大类在轨任务。
刘基。
[责任编辑：许一诺]
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