:天津地铁4号线南段工程将于12月28日开通初期运营，中铁上海设计院集团有限公司是该工程的设计总体总包单位以地上看历史名城，地下看名城历史为原则，这条融合了天津历史与现代的轨道交通线路，如今已经呈现在我们眼前，但在这背后，设计理念是如何形成的又发生过哪些让建设者们感到两难的情况日前，记者对该设计团队进行了专访
一条轨道逛遍商圈
一条轨道逛遍商圈，4号线南段将它由梦想变成了现实。
4号线南段北起南开区东南角，南至东丽区新兴村，沿线途经仁恒伊势丹，和平印象城，天河城，天津海信广场，滨江购物中心，天津河东万达广场，爱琴海购物公园，红星美凯龙等近10家大型商场，为居民出行购物提供了极大便利。
天津地铁4号线南段工程的设计是在解决老城区和城市重点地区出行的同时，注重车站出入口与周边既有商业建筑的结合建设，这对于沿线周边区域社会效益和经济效益将形成较大提升中铁上海设计院天津分院副总工程师陈文杰说所谓结合建设，就是乘客最喜欢的那种出了地铁不用上到地面，直接就能进入商场的形式
正如陈文杰所言，4号线东南角站与仁恒伊势丹，金街站与和平印象城等都已实现了无缝衔接地铁出入口都与商业建筑完整地接入，通过卷帘进行商业建筑和地铁的区分
除了与既有商业建筑最大程度的结建，对于规划商业地块，设计者们也留下了小心思针对一些规划中的商业地块，4号线的所有出口附属结构都预留了结建条件，满足日后需求陈文杰告诉记者
天津地铁4号线文化定位商务发展线，不仅体现在线路的串联上，更蕴含在车站装修设计的理念里车站设计紧扣lsquo，津贸盛景rsquo，主题，深度挖掘天津商业发展史及未来商业发展路径，结合各站周边区域文化特点构建4号线地下艺术空间 陈文杰说
轨道建设与文物保护的双赢
4号线南段工程在天津已经开通的既有线路中，是穿越历史文物最多的一条地铁线路在建设的过程中，我们对这些历史文物都进行了持续的动态监测 中铁上海设计院天津分院副院长孟伟说
即便如此，建设的过程中仍会出现一些措手不及，当修建地铁遇上文物保护，应该怎么办彼时，东南角站的建设就是摆在他们面前的一道难题
东南角站的位置涉及了天津卫故城遗址的城墙2018年，东南角站的建设施工就与古城墙遗址的考古和保护产生了矛盾孟伟介绍，在大部分城市的地铁建设中，一旦发现历史文物，通常都会采取异地保护的办法
但这一次情况有些特殊相关文物专家经过反复论证，认为此次发现的文物规模比较大且非常珍贵，建议原址保护
原址保护，能够最大程度地保护文物的完整性，但这让东南角站的建设陷入困境:车站的长度是固定的，一端已经施工，另一端又碰上不可移动的文物，列车在这个缩短的空间内如何实现折返车站还是否具备开通运营的功能
保护文物，就是保护历史那最初的建设方案就要放弃了吗绝对不行，如果东南角站不开通，4号线失去与既有2号线的换乘功能，整个线路的服务品质必然会下降一个档次孟伟说
建设者们就此展开了和时间的赛跑，和技术的博弈。
长达一年多的时间，设计团队10多个专业密切配合，共同研究如何在保护文物的前提下，保障地铁的建设进度和运营需求针对文物保护工作可能对东南角站实施范围及进度产生的影响，团队提出了10多种运营和建设方案，以秒为单位不断优化方案，提高行车组织效率，并一次次与各方专家开会研讨，力求实现文物保护，地铁建设，地铁运营的三方共赢
经过300多个日夜的方案甄选与优化，团队最终确定了尾端停车方案，保证了信号取证与土建进度，设备联调的整体进度匹配，为东南角站正常开通运营提供了技术保障实现地铁4号线完整运营功能的同时，也实现了历史文物原址保护的妥善处理，城市发展与文物保护得到了和谐共存
。[责任编辑：肖鸥]
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