食品、蔬菜、生鲜发货量全国前列，数字货运平台助力交通枢纽活力焕新
湖北，九省通衢，畅行九州。作为物流大省的核心物流区，湖北省武汉市2024年前三季度交通固定资产投资427亿元，占全市基础设施投资总量的三分之一，增速12.6％；交通运输、仓储和邮政业增加值1211亿元，增速13.3％，创历史新高。近日，数字货运平台运满满发布的数据显示，今年1-10月，武汉的食品饮料、蔬菜、快递快运、鲜奶等品类在全国发货量靠前，其中仅10月就发出食品饮料近50万吨。湖北省有化肥、石材、活虾、蔬菜四个品类在全国位居前列，其中10月发出化肥200多万吨。
连日来，极目新闻记者走访多家行业物流、专线物流企业，了解数字化平台带来的变化。
外来企业:让货运更加中枢化
11月28日，武汉市蔡甸区竹林一路一产业园仓储区内，大货车来往繁忙，装载各品牌食品饮料运往全国各地，丰富消费者的日常饮食。当日，一批来自无糖茶饮料品牌“让茶”的茶饮料产品正在从产业园发往河南新乡。
让茶创立于2020年，是一家总部位于北京的快消品公司，旗下无糖茶饮料品牌“让茶”和中式茶包品牌“他山集”，因将传统茶叶以瓶装茶和袋泡茶的现代便捷形式呈现，且风格活泼鲜明，一上市就风靡全国。让茶物流负责人表示，供应链物流在公司运营中发挥着重要的作用。公司成立之初，便着力设计建立供应链网络，最终形成江苏、山东、广东、湖北4省布仓的布局。“湖北武汉是九省通衢之地，是我国中部地区的交通枢纽，拥有多条高速公路，连接全国主要城市，能极大提高物流效率，所以我们特别在武汉设址。”
公司成立一周年复盘之际，发现物流成本在运营成本中占比高企，不利于在当下环境下保持竞争力，开始寻找破局之道。“当时是2021年，我们通过互联网广告了解到，有一个叫作‘运满满’的平台已经十分普及，汇聚了全国各地的卡车司机，运价市场化，全国运输一张网，和我们的需求十分契合，当即开始注册试用。”
目前，让茶月平均发货量达6000吨，其中60%的物流需求从运满满上调车，中枢化的互联网平台让企业物流涵盖了原料运输、从生产工厂调拨到仓库、从仓库转运至客户仓库的全场景，对比之前节省了30%的运费。
本地企业:降本增效更加容易
除了企业货主外，物流行业里还有专线公司这样的“职业玩家”，服务于各类物流需求。位于东西湖区的武汉长洪物流快运有限公司就是市内数一数二的武汉-广西专线公司。
长洪物流线路经理吴俊介绍，2000年之前，国内还没有“物流”这一概念，那时靠“信息部”做车货匹配，当时信息部主要分布在北大门、东大门等几个大型停车场，北方车都去北大门，南方车都去东大门，司机就在信息部档口的小黑板看货源信息。长洪就是从信息部开始做起，慢慢做成了专业的物流公司，如今年运费营收规模达3000万元-5000万元，主要承运药品、汽车零配件、食品饮料、原料等武汉重点产业货物。
吴俊介绍，公司近年来一直想方设法降本提质增效，主要举措包括，实行甩挂运输，一头配两挂，车厢总跑在路上，利用率高；将挂车从铁挂升级为铝挂，降低车辆自重，提升配载能力；购买更高质量的车头，每百公里可节省6-8升油，并且杜绝了半路抛锚情况的发生，月里程提升至2万公里；充分认识移动互联网时代数字货运平台出现的必然性及意义，使用运满满平台为公司服务。
平台化能带来什么好处？吴俊告诉记者，运满满十年多前创立之初，长洪就开始试用，如今同时使用4个运满满账号调车。武汉-广西干线长途运输中，自有车辆不足时用运满满调车；湖北省内中途运输全部用运满满运输，不需要自己买车、雇用驾驶员；武汉市内配送使用自有车辆，但是返程时会用运满满配货赚钱。综合计算，使用运满满可降本15%。
吴俊展示公司运满满订单，仅11月28日当天下午3点前，就通过运满满发了7辆车。在吴俊这样的专业人士看来，运满满经过十多年的发展越来越规范，“司机实名制，信息真实，平台监管机制比较完善。”
[责任编辑：如思]
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