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特温特大学的 IC 设计教授Bram Nauta 将大部分时间花在研究更成熟的节点上，他表示欧洲需要控制自己的尖端 CMOS。
半导体行业的利润集中在最先进的 CMOS 节点上。从台积电的业绩和预期来看，成熟的节点仍然很重要，但“额外”增长是在 7nm 以下技术中。欧洲在这方面没有发挥作用。欧洲工业停滞在 16nm 上，即使我们达到了这个节点。16nm 对汽车、射频和模拟来说很好，但如果我们想在全球半导体行业发挥更大的作用，我们必须扩展到最先进的节点。
这并不容易。如果我和业界交流，我听不到太多关于实现这一目标的雄心壮志。“我们对自己的技术很满意。”“我们反正不做这些大型数字芯片。”从现有公司的业务角度来看，这是有道理的。在欧洲，我们在模拟/射频电路设计方面很强，但在 7nm 上做这些设计是没有意义的。由于互连寄生效应相对较大，晶体管并不比旧节点好，甚至可能更差。如果没有经验，第一次用 FinFET 技术布局一个简单的反相器可能需要一周时间，还要熬几个不眠之夜。所以，目前的欧洲工业甚至都没有尝试过。
然而，半导体的增长预计将在计算和人工智能领域，而这需要先进 CMOS 中大量的数字计算领域。领域意味着营业额和市场份额。人工智能将为我们做决定，它将取代公务员、汽车司机、教师、律师，甚至像这样的专栏写作也将由人工智能完成。如果一个国家、一个大陆或至少一大群具有共同价值观的人变得如此依赖人工智能，你最好控制它。
要开始控制人工智能，首先需要硬件，并设计出 7nm 以下 CMOS 的大型芯片。你需要人才和大量风险投资。在欧洲，我们几乎没有掌握这类芯片设计的人才。对于大学来说，它们太大、太贵了。有少数学术项目例外，它们仍然掌握了这些知识，但总的来说，我们不再培养复杂的数字硬件工程师了。第二个问题是风险投资。欧洲有大量养老金储备，但其中的风险投资部分投资于美国，而不是这里。
我们只能使用 16nm 工艺
所以，我们有点陷入了困境。ESMC 在德累斯顿建造了一座 16nm 晶圆厂，而英特尔陷入了身份危机，不知道自己想成为什么样的公司，刚刚停止了对德国非常先进的晶圆厂的投资。16nm 晶圆厂就是针对汽车行业的，而汽车行业对欧洲，尤其是德国具有战略重要性。
与此同时，我们的欧洲汽车面临着被价格便宜得多的中国新汽车品牌超越的威胁。十年前，我们还在嘲笑中国汽车的丑陋和不安全，而“突破技术，引领未来”是德国人的信条。现在情况已经发生了巨大的变化。现代汽车使用电池驱动，并配备一些传感器和大量硅片。欧洲没有电池行业，也没有先进的芯片行业。欧洲汽车将成为老爷车。
欧洲希望投资芯片，但结果是许多机会主义者毫无远见地抓住了这些钱。最好的情况是，他们想投资成熟的 IC 技术，但在大多数情况下，他们转向光子学、量子和超导等冒险。是的，我们应该投资这些技术，但等到它们成熟时，欧洲已经成为一片技术沙漠。而且这些技术无论如何都无法取代 CMOS。
如果欧洲想在半导体领域生存，我们必须走向主流 CMOS。开始培养更多的数字芯片设计师。让模拟和射频设计师对 FinFET 技术充满信心。最重要的是:确保我们有风险投资。如果我们现在不花钱，以后就没多少可花的了。
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