2022款宋Pro DM—i现在没有现车，提车至少要两个月日前，北京一家比亚迪4S店的销售人员告诉国家商报记者同样，北京一家吉利汽车4S店的销售人员也表示:帝豪L雷神Hi X目前没有优惠，只有部分配现车
多款自主插电车型在终端市场热销，成为自主品牌在部分细分市场超越合资品牌的一个缩影乘联会最新数据显示，今年前8个月，自主混合动力汽车累计销量约67.75万辆，同比增长250.9%，主流合资混合动力汽车累计销量约4.74万辆，同比增长3.1%
合资品牌在混合市场的布局不多他们认为混合动力技术是一种过渡产品，所以短期内不会改变布局策略这意味着在未来很长一段时间内，自主品牌在混动市场的话语权会越来越大全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者
在天风证券的研究报告中，更是乐观其成伴随着混合动力汽车普及率的快速提升，自主品牌有望巩固在混动和增程式市场的优势，从而提高新能源汽车的市场份额，实现弯道超车
不太优惠的产品仍然抢手
相比同型号的燃油版，插电版卖的更好每卖出5辆车，至少有3辆是插电式车型北京某威品牌店销售人员表示，其店内拿铁DHT等插电机型没有现金优惠，只有1.2万元的置换补贴
不仅如此，上述比亚迪店销售人员也承认:来店里看车的大多是冲着韩DM—i等插电式车型来的目前这款车基本没有优惠
终端的热销场面也符合当前市场势头汹涌的趋势中汽协数据显示，1—8月，插电式混合动力汽车销量81.8万辆，累计同比增长超过170%，高于纯电动汽车市场
此外，从比亚迪，吉利汽车，长城汽车等自主头部品牌的销量来看，插电式车型对其总销量的加持越来越明显例如，8月份，比亚迪销售9.1万辆插电式车型，超过8.2万辆纯电动汽车的销量，吉利8月总销量3.75万辆中，雷神混动系列汽车累计销量1.11万辆，占比29.6%
北京航空航天大学教授徐向阳曾表示，自主插电式混合动力产品之所以畅销，是因为自主品牌在插电式混合动力技术上取得了突破，产品经过了市场的考验，趋于成熟除此之外，还有购置税，车牌，路权等政策上的优势对于消费者来说，最直观的感受就是，插电式汽车不仅能解决里程焦虑，还能实现更低的油耗
比如长城汽车柠檬混合动力DHT，通过智能控制系统，可以实现EV行驶，串联行驶，并联行驶，能量回收等工作模式的切换，从而实现城市和高速工况下的节油，尤其是在高速巡航发动机中，经济档位直驱效率最高，油耗比串联行驶好10%~15%目前，柠檬混动DHT技术已应用于长城汽车多个品牌，如哈弗，威品牌等
根据其最近发布的研究报告，插电市场的主要销售力量来自两个市场:10 ~ 20万元和30万元以上其中，在10 ~ 20万元市场，插电式车型相比同级燃油车和纯电动车具有综合成本优势
隐藏的万亿市场空间
多款插电式车型的热销带动了产业链上下游的混合投资热，很多整车和零部件企业都在努力寻找增量零部件的变化和机会。
由于混合动力产业链涉及整车和增量零部件等领域，目前，这两个领域正在加紧投资或开工建设例如，最近几天，奇瑞Ecotech新能源汽车DHT项目落户芜湖繁昌区，计划总投资30亿元，新建年产45万辆新能源汽车的DHT生产线，预计2023年11月底投产，比亚迪南宁电池生产基地日前开工，其中比亚迪10GWh混合动力电池项目，主要用于R&D，生产制造电芯，模块等产品
此外，长城汽车扬中蜂窝DHT变速器扩产项目第二装配线已于8月底进入试生产阶段，总投资12亿元，产能已扩至年产45万辆同时，日前长城汽车扬中工厂首次公布的柠檬混动DHT变速器总成四线生产线采用柔性设计，总成测试中100%防错覆盖率，100%NVH测试
与整车企业相比，零部件领域涉及的增量零部件主要是混合动力专用发动机，涡轮增压器等零部件西岭电力曾披露，今年加快另外两条涡轮增压器装配线的建设，将逐步进入试生产状态，此外，还将推进定增项目，该项目涵盖新的涡轮增压器装配线的建设目前，西菱动力涡轮增压器已应用于李ONE等车型
国泰君安在研报中表示，预计2025年混合动力增量零部件总市场空间将达到1500亿元以上，整车+零部件总市场空间有望达到1.1万亿元以上。
[责任编辑：兰心雪]
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