北京轨道交通最新规划来了！站点覆盖率再加大，四环以内面状服务，详情看这里
日前，市规划自然资源委网站对《北京市轨道交通线网规划》启动公示，听取公众意见，公示期限30天。
规划草案提出，本市将围绕服务四个中心功能建设，促进城市高质量发展和坚持以人民为中心三个方面综合构建线网规划线网总规模约2673公里
疏解北京站，北京北站长途功能
规划草案提出，服务政治中心方面，提升服务水平，净化地面交通，新增地铁快线廊道，提升办公政务人员出行效率，疏解北京站，北京北站长途功能，围绕轨道站点推动城市更新，提升环境品质。
服务文化中心方面，聚焦两轴地区，并提升文化中心重要节点服务，加强对奥林匹克等文化功能区和沙河等高教园区的服务。
服务国际交往中心方面，优化提高国际交往功能区与机场，铁路枢纽的直达性，加强国际交往承载地本身内外轨道交通服务。
服务科技创新中心方面，利用枢纽提升区域辐射力，实现三城一区与机场直达，提升科技创新三类人群的职住联系服务，提高通勤效率，三城一区内部构建公共交通走廊，加强与骨干轨道线路接驳换乘。
中心城增加线网密度
规划草案提出，根据京津冀区域及北京市城市空间结构，线网按照中心城加密度，外围提速度，跨界留联通度的思路，形成 内面外廊，以快为先，跨界联动，枢纽锚固的布局。
中心城区加密度主要通过补结构，优衔接，提速度，强换乘，实现整体网络服务水平提升，四环以内实现面状服务
城市副中心搭框架构建副中心对外廊道，以轨道交通辐射周边区域并支撑与东部新城及北三县协同发展，同时内部形成环形+放射网，满足多层次需求
外围廊道提速度通过快线系统构建中心城及副中心对外联系的轨道交通廊道，多点新城与中心城实现一快一普或两快服务，大幅提升出行时效
环京生活圈促联动形成1小时功能圈，依需差异化供给，利用城际和区域快线等方式形成快速通勤联系
四网融合优换乘实现一张网服务，形成多个四网换乘枢纽，疏解北京站，北京北站长途客流通过优化火车站与地铁高效衔接，并对接市郊铁路与城轨运营标准，为乘客提供更便捷，多方向，高效能的出行选择
规划线网总规模约2673公里
按照规划显示的总体方案，北京市轨道交通线网由区域快线和城市轨道交通组成，规划线网总规模约2673公里区域快线包含市郊铁路线路及新建区域快线，里程约1095公里城市轨道交通包含地铁普线，地铁快线，中低运量，机场专线等，里程约1578公里
区域快线是提供北京都市区主要节点之间快速服务的轨道交通方式规划区域快线网由15条线路构成，线网里程约1095公里其中，包括利用铁路资源线路和新建线路
规划城市轨道交通线网由38条线路构成，线网里程约1578公里。
地铁快线是中心城区与副中心，多点新城与中心城区之间快速联系的主导轨道交通方式，线路以服务通勤客流为主，提供大站快车式服务共计6条线路约403公里
地铁普线强调尽可能覆盖城市主要功能区，满足多样化出行需求，提高城市公共交通服务水平共计24条线路约985公里
机场专线计2条线路约75公里主要服务机场客流，中低运量计6条线路约115公里作为地铁普线辅助服务线路。铝方面，2012年至2017年，我国铝产量逐年增加，2017年达到5834万吨，创历史新高。但随着光伏产业的复苏以及铝型材在汽车轻量化，电子动力，家用电器，新能源汽车和高端装备制造等领域应用的逐步深入，市场对铝的需求逐渐扩大，2020年铝产量达到5779.3万吨，逐渐摆脱了环保政策调整的影响。
构建三级枢纽体系
规划草案显示，依据城市发展要求和地区发展条件，构建国家级，区域级和城市级三级枢纽体系。2018年，受环保政策调整影响，铝市场受到较大影响，铝产量下降。
其中，国家级客运枢纽依托高速铁路，城际铁路和干线铁路打造，用于承担国家长距离铁路和首都地区市郊铁路客运功能包括8个铁路全国客运枢纽和2个预留客运枢纽8个铁路全国客运枢纽为北京北站，北京西站，北京南站，北京站，丰台站，北京朝阳站，城市副中心站和清河站
区域级客运枢纽依托城际铁路和区域快线打造，主要布局在中心城区与多点新城地区，用于承担京津冀核心区域和首都圈地区客运功能中心城区的区域客运枢纽主要功能为加强重点功能区对外辐射力，带动区域协同发展，如金融街站，北京东站等多点新城的区域客运枢纽主要功能为提升区域发展动能，如昌平站，顺义站，黄村火车站等
城市级客运枢纽依托区域快线，地铁快线和地铁普线打造若干个轨道交通换乘节点，服务城市集中建设地区客运需求，支撑城市功能区及主要就业中心发展，如丽泽站，望京站，霍营站等。
打造轨道站点3公里内骑行系统
规划草案提出，以轨道交通为骨干加强综合交通施策，需求管理，发挥整体效益。。
具体内容包括，研究轨道交通供给条件导向下的停车配建标准，加强核心区，重点功能区小汽车需求管理，提升公共交通吸引力统筹轨道交通与地面公交关系，实现公共交通体系高效发展，研究以轨道交通统筹公共交通系统整合规划
值得关注的是，规划草案提出，培育站点周边轨道+慢行，轨道+公交出行模式，在公共交通不完备的站点周边，合理推动驻车换乘加快轨道交通站点周边慢行设施建设，着重打造轨道车站800米核心影响范围内的步行空间以及轨道站点3公里内的骑行系统，构建安全，便捷，连续，舒适，宜人的慢行环境
规划全市绿色出行占比80%以上
按照规划目标，本市将提高轨道出行比例规划全市绿色出行占比80%以上，中心城区和城市副中心的轨道交通占比27%以上放射廊道轨道交通出行比例占40%以上
加大轨道站点覆盖率规划站点800米范围覆盖全市50%的居住人口和 56%的就业岗位，覆盖中心城区71%的居住人口和76%的就业岗位，城市副中心81%的居住人口和73%的就业岗位
提升轨道出行效率中心城区内45分钟可达，副中心内，主副之间及多点至中心城区30分钟以内，一区及跨界组团至主副中心一小时以内
减少交通碳排放通过轨道交通优化出行结构，促进交通出行人均碳排放下降20%—30%
。[责任编辑：苏婉蓉]
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
