日前，中国铁路成都局集团有限公司通报，D2809次列车在贵州榕江站前岳寨隧道口坠入泥石流脱线有伤者回忆，当时列车车头一度是横着走的
现在，中铁官微详细报道了上述事件，并通过监控视频和当事人的叙述，部分还原了永生命的最后一刻。
9点钟，杨勇驾驶着旅客列车D2809准时离开列车监控显示，他的左手一直握着制动手柄，右手不时抬起，两指并拢，确认前方的信号和线路
10点22分，列车运行到贵广铁路榕江站前的岳寨隧道口杨勇发现线路异常短短5秒钟，他果断采取紧急制动措施，将制动手柄推到底
监控的最后一屏显示，杨勇将刹车手柄推到紧急刹车位置，完成了最后一次刹车，杨勇不幸身亡机上151名乘客和工作人员的生命安全
按照之前专家的说法，这5秒刹车到底有多感动有句话叫lsquo没有错误的停止，只有盲线rsquo在日常驾驶中，火车司机一旦发现不对劲，就会采取紧急制动措施就算最后没有问题，他们也要时刻绷紧安全这根弦，把乘客的安全放在第一位记者采访了多位行业相关专业人士，其中一位从业者告诉记者，火车司机在正式驾驶火车上路之前，需要经过长时间的培训，让紧急制动成为肌肉记忆，以便在紧急情况下，能够第一时间采取制动
经过训练的肌肉记忆只是第一步在日常训练中，我们会在模拟操作室模拟各种突发情况，考验驾驶员的反应能力，包括职业经验
同时，根据驾驶员在模拟操作室采取的操作方式，也有专门的分析师对其行为习惯进行分析当他们的操作流程出现小瑕疵时，也会及时纠正，改变操作习惯
[责任编辑：苏婉蓉]
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