昨天，由我国自主研制的载重3000吨级的电动货船在南京下水启航，这是目前长江流域吨位最大的电动货船，将加速促进大型散装货船电气化改造，助力长江航运绿色低碳转型。
这艘载重3000吨的货船是由燃油船舶改造的新型电动货船船甲板上2组可移动电池可存储2200度电，通过码头岸电来充电，3个小时可充满，能航行120公里以上
船联一号电动货船总工程师 冯福生:在原来用油的时候，一年的耗油量大概在300吨左右，改成电动的话，一年的耗电量在60万度左右，降低运行成本接近60%。此次改造也为同类型燃油货船节能改造提供了可复制，可推广的范本。
国网江苏南京供电公司副总经理 王文天:在大容量电动货船领域，根据我们调研，国内外均没有特别成熟的技术但是通过我们团队联合相关部门和企业开展技术攻关，我们的核心技术国产化率已经达90%以上
据介绍，长江流域货船平均吨位在2500吨，这艘3000吨级的电动货船研制成功，意味着超过80%的长江货船可以进行电气化改造了，并且改造时间可以控制在半年以内。该船是由原来总载重3000吨的燃油货船改造而成，把电能作为整艘船的唯一能源，实现零排放，低噪音，无污染。。
江苏省造船工程学会副秘书长 周社宁:今年，我们将在这艘船首航的基础上，持续开展同类短途大吨位运输船舶油改电试点，促进形成电动船泊系列标准，助力内河航运绿色低碳转型。22日，长江流域最大载重吨位的电动货船“船联1号”在南京成功首航。
。[责任编辑：叶子琪]
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
