2021年11月，我国天问一号任务团队，欧洲空间局火星快车任务团队合作，开展了祝融号火星车与火星快车轨道器的在轨中继通信试验，取得圆满成功。
试验前，双方向各自探测器上行指令做好试验准备。
在约定时刻，由祝融号向火星快车发送测试数据，通信距离约4000千米，通信时长10分钟。后续，双方将在本阶段试验的基础上，进一步开展科学数据中继通信合作。祝融号火星车目前在火星表面工作196个火星日，累计行驶1297米，获取巡视探测原始科学数据约10GB，能源充足，状态良好。
火星快车接收数据后转发给欧空局所属深空测控站，测控站接收后发送给欧洲空间操作中心，ESOC再转发至北京航天飞行控制中心，由中方技术团队解译后，判读数据的正确性。
受重量和体积约束，火星车直接对地通信能力较弱，无法满足大量数据传输需求，因此需要将数据发送给距离较近，通信能力更强的火星轨道器，再由轨道器转发给地面接收系统，这个过程称作中继通信。
火星快车轨道器的盲收功能在过去十多年里一直闲置，没有机会实际使用欧空局表示，此次试验是火星快车在轨验证盲收模式的很好机会
根据数据判读分析结果，双方任务团队确认祝融号和火星快车配置的中继通信设备接口匹配，符合国际标准，传输数据内容完整正确，试验取得成功。记者12月1日从国家航天局获悉，近期，我国天问一号与欧空局火星快车任务团队合作，开展了祝融号火星车与火星快车轨道器在轨中继通信试验，取得圆满成功。
后续，双方将在本阶段试验的基础上，进一步开展科学数据中继通信合作。。
祝融号火星车目前在火星表面工作196个火星日，累计行驶1297米，获取巡视探测原始科学数据约10GB，能源充足，状态良好。
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