自动驾驶的商业化不断推进8月，交通运输部公布《自动驾驶车辆运输安全服务指南》，重庆，武汉发布自动驾驶全面无人驾驶商业化试点政策，与此同时，辅助驾驶安全事故频发自动驾驶怎么才能更安全马骁知行副总裁，北京R&D中心负责人张宁表示，所有行业都需要不断打磨自己的技术，自动驾驶技术的发展需要整个生态系统的成熟
近期相关部门陆续出台自动驾驶相关政策，各地加快自动驾驶商业化进程目前中国自动驾驶发展到什么阶段张宁表示，国内自动驾驶行业已经到了商业化应用的前夜从去年11月开始，北京，广州等一线城市陆续实施自动驾驶技术商业化政策针对乘用车，商用车等各种应用场景，业界已经正式启动了自动驾驶商业化模式验证的时间线此前，自动驾驶技术一直处于技术验证和测试运行阶段虽然国内已有多个城市相继开启自动驾驶路测，但商业化尝试尚不明朗
无人驾驶出租车在各地得到广泛支持，但目前其运营范围仍局限于特定区域这项技术将如何发展并逐步普及张宁认为，北上广深出台的自动驾驶先行政策将带来标杆效应，成为其他城市探索自动驾驶商业化的典范相信在未来，自驾出行服务和物流服务的运营范围会越来越大，自驾技术也将在更大范围内惠及大众
除此之外，在私家车领域，高水平的辅助驾驶技术会越来越普及目前已经看到了这种趋势——越来越多的汽车品牌将驾驶辅助作为其产品的卖点，消费者也越来越愿意为此买单张宁提到
去年，北京高级别自动驾驶示范区开启了自动驾驶出行服务商业化试点，马骁知行和百度成为首批获准对出行服务收费的自动驾驶公司目前，马骁之星在推动自动驾驶商业化方面有哪些挑战
张宁表示，技术，法规，用户都要成熟，才能真正推动自动驾驶的发展自动驾驶行业的进一步发展仍面临以下挑战:一是技术和自动驾驶产品的成熟度——技术安全性必须足够高，才能成为消费者真正接受或相信的商品，因此整个行业需要不断打磨技术，技术需要量产，规模化，成本可以降到足够低，当车队实现自动化和无人驾驶时，许多操作细节，包括监控，调度，远程协助，维护等，需要一个完善的体系来运作，这也是一个挑战
如何进一步完善相应的法律法规，也是行业面临的挑战在中国发展自动驾驶最大的优势之一就是公众接受度的开放接下来，如何让自动驾驶产品进一步走进我们的生活，让出行和交通行业的用户能够更大程度的接受自动驾驶，又是一个挑战，这也要求我们在体验和价格上做到最优张宁简介
张宁认为，自动驾驶技术的发展还是需要整个生态系统的成熟，因为自动驾驶绝对不是单个发动机厂，一个自动驾驶公司，一个传感器厂商就能驱动的，需要一个非常复杂的生态系统的共同成熟。
[责任编辑：苏婉蓉]
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