中国民航局最近几天发布的信息显示，中国民航货运航班量保持较高水平，特别是国际货运航班量同比实现正增长今年1—7月，全行业保障货运航班16.3万架次，其中国际货运航班11.7万架次，同比增长1.8%
从主要生产指标看，受新冠肺炎疫情影响，上半年航空货运量呈V型走势，近期已基本恢复正常3月份以来，运输规模环比下降4月份，运输规模已降至42万吨，无论是环比还是同比在国务院后勤保障机制的调度指挥下，交通拥堵逐渐打开，5月份运输规模恢复正增长7月份，全行业共完成货邮运输53.9万吨，比4月份增长28.3%
从保障能力来看，航空货运保障产业链的供应链能力显著增强今年以来，面对疫情反复影响和国际形势不稳定带来的物流，供应链受阻等问题，民航系统各单位主动行动，各大国际枢纽港和重点区域枢纽港全力保障客货航班安全正常运行，开通特殊物资绿色通道，优先保障重要货物航空企业积极与重点产业链供应链企业建立运输贸易对接，航空物流企业一站式，门到门一体化物流解决方案能力大幅提升作为亚洲第一，世界第四的专业货运枢纽机场，鄂州花湖机场于7月17日正式投入运营，这将极大提升中国航空物流的国际竞争力
今年以来，民航局高效统筹疫情防控和航空运输发展，在疫情复杂严峻的情况下，推动2021年以来中国航空货运恢复增长。
中国民航科技研究院航空运输研究所副研究员詹芬认为，中国航空货运飞行量高的原因有三:一是从内部环境看，国内疫情得到一定程度的控制，各种有利因素，如地方救市政策，制造业强链补库等，叠加在一起，刺激内需回暖，支撑航空货运航班量高企二是从海外生产需求来看，上半年，适用于航空运输的生产设备零部件和生产资料对我国出口总额的同比贡献率超过80%，海外生产需求对我国航空物流发展起到了重要推动作用三是欧洲因俄乌冲突，能源危机，劳动力短缺等原因供应链受阻，产品供应受到影响，部分需求转移到中国产业链的供应链替代效应对货运航班的高水平运行起到了一定的作用
民航局运输司司长梁楠表示，下一步，民航局将继续做好航空物流发展和保障畅通工作，为稳定经济市场，促进产业链供应链稳定做出贡献。
虽然上半年我国货运航班保持高位运行，但货运生产下行压力仍然较大詹芬认为，下一步，要在稳定现有航空物流发展节奏的基础上，着眼长远，以提高综合服务能力为核心，做好运输保障，运输保障和供应保障一是着力提升供应链一体化服务能力，积极引导航空物流企业加强与国内重要枢纽机场，物流园区，自贸区，综保区等物流集聚区的合作，强化产业协同和融合发展二是着力提升航空物流网络服务能力，加强枢纽+渠道+网络建设，大力支持航空公司拓展分销网络，延伸空地产业链，补齐海外网络短板三是着力提升创新发展能力，提升航空物流全产业链智能化水平，强化物流全球跟踪能力，实现创新驱动发展同时，应加快低碳等新技术的研究和应用，以适应航空产业智能化，绿色化发展的全球趋势，将当前航空物流复苏的先发优势转化为可持续发展的内生动能
民航行业专家林志杰认为，下一步民航货运应着力提升四个能力:一是提升国际网络能力，打造国际主货运枢纽和海外区域集散枢纽，通过国际货运中转，实现低成本，高时效的目标，二是提高门到门能力，通过自营或合作，将货运服务链条从空中延伸到地面，提供一站式物流服务，三是提供高价值服务能力，逐步提高冷链和生鲜的运输能力，四是提升第三方综合服务能力，如深度嵌入时尚企业，医药企业，高端制造行业等行业的企业生产运输流程，提供高时效，高可靠性，低成本的第三方综合物流服务。
[责任编辑：竹隐]
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