地铁6号线集美同安段施工现场。刘东华摄
地铁6号线集通段线路图
今天上午，在地铁6号线潘涂站现场，6台旋挖钻机缓缓埋入地下，标志着地铁6号线集美至同安段正式开工建设。
作为首条深入同安城区的地铁线路，6号线集美至同安段起于华侨大学站，止于桐乡高新城站，全长30.7公里由嘉庚体育馆—桐乡高新城段和华侨大学—滨海西大道段两部分组成，共17座车站，最高运行速度100 km/h
南北线串联高祥新城，同安老城，环东海梅峰地区，集美东部新城未来线路将与既有，在建线路相衔接，为分段开通，灵活运营提供条件将进一步完善中字型快线网功能，构建市域半小时交通圈，有效满足城市发展的阶段性交通需求，实现同安城区30分钟入岛，助力厦门环湾，跨岛发展
未来，该项目将与6号线华林段相连，还将与漳州角美段无缝对接，为优化厦漳泉都市圈空间结构，进一步促进闽西南协同发展发挥重要作用。
进步
分割进展顺利。
在后台
创新思维提前开始。
6号线自东向西串联厦门和漳州，全长59.1公里由多条线路组成，总投资607亿元
6号线全长19公里，共13座车站截至目前，13座车站中已有11座完成车站主体结构，13个盾构区间中有8座实现双线贯通，区间开挖完成91%
6号线17座车站中，13座车站开始疏解交通，4座车站进行主体围挡工作，1座车站进行围挡结构施工。
据介绍，管线搬迁复杂，交通疏解困难，地质条件复杂，工程控制因素多是地铁6号线集美至同安段在实施阶段面临的主要问题为确保该工程铁路相关段在今年福厦高铁联调前如期完成盾构穿越的控制节点目标，铁路集团和参建单位创新性地提出了单独建立铁路相关段，先行开工的解决思路，并于5月中旬完成了铁路相关段风井主体结构，为当前盾构机组装调试提供了良好条件通过提前规划，综合施策，6号线同段工程最终实现了比原计划提前3个月开工的目标，再次展现了地铁建设领域的厦门速度
[责任编辑：苏小糖]
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