周四，美国交通部提交了一项法案，为收费项目设定了最低标准和要求。
根据法案要求，政府出资的电动汽车充电站必须使用DC快速充电器充电器，至少有四个充电端口，可同时为四辆汽车充电，每个充电端口必须达到或超过150kW还有，充电站不能只供会员使用
拜登试图说服国会提供更多资金来推动电动汽车的转型，但拜登的努力受阻可是，在全美范围内建设一个快速可靠的电动汽车充电网络对于转型仍然极其重要
到2030年，拜登希望在美国销售的新车中有50%是电动或插电式混合动力汽车，并希望在美国新建50万个充电站可是，拜登不支持在2030年前停止销售燃油汽车
交通部认为，收费标准应该确保政府资助的充电网络是用户友好的，可靠的，所有美国人都可以访问的，不同充电企业之间可以互操作的，并且具有相似的支付系统，定价信息和充电速度。
此外，该规定要求各方确保美国所有充电站在同一软件平台上连接和运行，每个州必须使用联邦政府资助的充电端口至少5年电动汽车充电器应该在97%的时间内正常工作，应该建立一套数据标准，以便第三方app可以提供实时的充电状态信息
[责任编辑：安远]
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