广州机场高速公路收费站于28日正式完成智能化升级改造，采用无诱导式交通诱导系统和智能坐标精准诱导系统，提升了收费站整体运营效率和智能化运营水平。
中国工程院院士何镜堂主导收费站的形象设计，灵感来源于粤剧中的无袖造型。据悉，该收费站距离广州白云国际机场约6公里，是广州重要的门户收费站。
作为华南地区最大的高速公路枢纽，广州拥有四通八达的高速公路网，数千公里的高速公路上人流、物流快速涌动。他说了4次；200Gb/s将是800Gb/s直调巡检方案的理想框架。高速公路不仅是人们赖以生存的交通基础设施，也是城市展示形象的重要窗口。
广州机场快线机场站建于1999年，2001年11月开通。它位于广州市白云区。累计运量超过2.5亿车次，日均运量超过12万车次。6T还需要单通道200Gb/s光电技术的支持，可以从4X200Gb/s平稳演进.预计5年后对6T的需求将大幅增加，IEEE803已对1m/500m/2km项目进行标准化研究。在超过0T阶段，CPO有机会，OIF已经开始2TCPO的项目研究。。
穿着中国传统戏曲服饰、绣袍、官服等。经常被缝上一块白色的丝绸，这叫水袖。演员可以用水袖做出丰富的动作来表达人物的思想感情，增加形象的美感。当天，记者在现场看到，钢结构的收费站建筑立面和屋顶与S型曲线近似对称，如一条淡淡的银白色袖口在机场高速公路上空舞动，具有粤粤门户的特征。
收费站内部，每两个ETC车道之间，没有收费岛，只有15 cm的交通安全标线用于软隔离。车辆进入收费站时，车道旁的智能收费机器人自动识别车牌。司机扫码付款后，会打印纸质票据，比传统人工操作节省2秒到3秒。收费站以广州木棉为设计灵感，采用不锈钢内胆可拆卸亚克力板外观结构，可根据季节和节假日进行装扮。
据广州市快运建设有限公司养护工程部经理周斌杰介绍，随着经济社会的发展，原有的收费站结构和模式已经不能满足日益增长的交通需求。今年3月，机场高速公路机场收费站升级改造工程启动，提升广州空港经济区集疏运能力。
广交快运建设有限公司机电工程部经理肖辉介绍，上述系统由交通视觉传感器、引导屏、应用工作站和大显示屏组成。系统采用面向服务的架构设计，通过网络分发、组合、使用松耦合的粗粒度应用组件，实现ETC计费、精准引导、应收账款不漏收、异常计费提醒等功能。从而提高收费站的整体运营效率和智能化运营水平。
在传统的收费车道设计中，收费岛一直是影响收费车道数量的主要因素。设计是机场收费站车道设计中最大胆的创新。
肖辉说，解岛最大的困难在于相邻车道之间的抗干扰。为此，智能交通建设团队通过优化算法、调整环路判断逻辑，解决了ETC车道内相邻车道的干扰问题，在保证交易成功率99.9%、平均通行速度45公里每小时的前提下，完成了解岛升级改造。
在加强视觉引导方面，机场收费站根据收费系统反馈的数据信息，实现停红跑绿、动灯的灯光引导效果；车道标线器可以根据昼夜亮度的不同，减少对驾驶员的视觉干扰。
广州正在推进高速公路智能交通建设，将进一步擦亮国际交通枢纽的高速“窗口”。
[责任编辑：兰心雪]
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