如果要盘点2021年的关键词，一定要有缺车芯。
从2020年底到现在，全球汽车厂商几乎都被芯片卡住了，很多汽车公司纷纷宣布调整产能全球汽车咨询公司Auto Forecast Solutions预测，2020年全球汽车产量将减少810多万辆在芯片荒的背景下，个别经销企业纷纷对汽车芯片价格进行炒作，最终被市场监管总局处罚
缺芯成为今年汽车行业最麻烦的问题之一最近，LI因为缺芯而受到广泛关注日前，有消息称，LI从黑市上以高于正常价格800倍的价格购买了EPB芯片同时，有已经订票的车主表示，由于毫米波雷达缺芯，LI提供了先发货后补货的发货方案
103010年，记者第一次问LI高价买EPB芯片是不是真的对方回应称不是真的，并表示LI正在尽一切努力保证芯片的供应所有车企都会选择在正规渠道购买现货芯片来保证供应，LI也会尽力为用户取车提供充足的准备和服务
毫米波雷达遭遇核心痛。
李提出了先发货后分装的方案。
虽然李彦宏否认了高价购买EPB芯片的传闻，但他最近确实遭受了核心痛苦。
国庆刚过，多位已经在LI App上预定的准车主上传了一张截图，上面写着Li ONE内送方案交流根据计划，由于马来西亚疫情的影响，在不可抗力的影响下，毫米波雷达的芯片供应严重短缺，这也影响了Li ONE的生产和准时交付
李ONE中的2021款配备了博世生产的5个毫米波雷达在先交后补的方案下，LI将为10月和11月交付的车辆安装三个毫米波雷达，然后在今年12月左右为接车用户补充剩余的两个毫米波雷达同时，LI将为选择该方案的用户提供10000点积分和终身质保
当记者询问是否现在订购选装3雷达产品发货计划时，一位LI门店主管解释称，该计划实际上是针对9月份订购的客户的延迟发货计划目前我们还没有销售3辆雷达车，也不会向客户推3辆雷达车，也没有接到公司总部可以销售3辆雷达车的通知
这位主管告诉记者，9月份下单但遭遇延迟发货的客户有多种选择一是先交付3款雷达产品使用，同时给予客户一定的补偿一是继续等待5款雷达产品的交付，如果两种选择都不被接受，押金也可以通过协商退还主管还告诉记者，毫米波雷达主要服务于辅助驾驶，临时安装两台毫米波雷达不会影响车辆正常使用，但部分辅助驾驶功能不会使用
格实汽车研究院院长王宪彬指出，毫米波雷达使用的芯片是传感器芯片，生产厂商主要是博世，英飞凌，恩智浦，安森美等企业，而博世的毫米波雷达芯片组装厂位于马来西亚，因此马来西亚的疫情影响了相关芯片的供应。
公开资料显示，马来西亚是全球第七大半导体产品出口国，其芯片封装测试业务占全球市场份额近13%目前已有50多家半导体厂商在马来西亚设厂，包括英特尔，英飞凌，意法半导体，恩智浦等
在LI App中，部分准车主最终选择先交付3款雷达产品他们有的不想忍受等待的痛苦，有的对终身保修印象深刻，觉得很划算，有的觉得缺少2个毫米波雷达不会影响使用但也有人担心重新安装是否会再次延迟，后续安装是否会出现质量问题
之前，我听说汽车的内外部零件都是先发货，再补货毫米波雷达确实是第一次招商银行国际证券有限责任公司研究经理白益阳说针对这种情况，北京市史静律师事务所律师徐浩指出，这种先发货再重新包装的情况，通常涉及合同变更，需要双方一致同意
有法人还建议主管部门关注这种情况，针对这种情况出台相应措施，从法律法规层面统一规范，从根本上规避法律风险北京天元律师事务所合伙人郑小红表示
缺芯制约产销。
LI 9月份的交付量落后于前三名。
芯片直接影响生产和销售日前，LI宣布9月交付7094辆，同比增长102.5%，但环比下降约24.8%LI联合创始人兼总裁沈亚男表示，由于芯片供应持续短缺，9月份LI的交付量有所下降，目前正在采取更多措施保证备件供应，尽可能缩短用户取车等待时间
如果没有疫情的影响，LI本来有很大的希望和蔚来汽车，Xpeng汽车一起，达到月销量1万辆的新水平数据显示，蔚来汽车9月交付10628辆，Xpeng Motors月交付10412辆在LI，销量从6月份开始连续三个月环比增长8月份，9433辆的交付量接近1万辆，但最终被芯片耽误
不过，缺芯对蔚来汽车和Xpeng汽车也有一定影响，只是在今年8月份数据显示，由于8月马来西亚，南京疫情，蔚来汽车个别零部件供应有限，当月仅交付5880辆，环比下降25.9%受缺芯和疫情影响，Xpeng汽车8月交付7214辆，环比下降10.3%
在10月12日召开的中国汽车工业协会月度会议上，中国汽车工业协会副总工程师徐海东提到，芯片短缺直接制约了汽车的生产，现在芯片的数量关系到能生产多少辆汽车今年5月以来，我国乘用车产销连续5个月同比下降
中国汽车协会秘书长傅为此感叹:该行业此前多年一直处于买方市场，供过于求，市场竞争激烈今年由于芯片的影响，汽车的生产方式转变为生产销售，这种情况已经很多年没有发生了
SAIC总裁王晓秋10月9日在央视财经频道《商学院》节目中直言，芯片打乱了全球汽车产业的节奏因为你没有想法
道三天后可以生产什么车，不知道三天后能来的是什么芯片，以前讲的准时制生产，现在基本都不能实现，所有人都一样这让他感到很难受
据广汽集团总经理冯兴亚介绍，一般传统汽车用到的芯片数量在100个到200个，伴随着智能化水平的提高，每辆车的芯片数量也在增加，现在应该在300个到500个左右近一年来已经发生多种芯片短缺，起初是MCU芯片，后来是ESP芯片，如今又是传感器芯片
中汽协副秘书长陈士华指出，现在一个芯片不到位，就影响着车辆的交付，预计或要等到明年这个时间，芯片供应才能达到一个平衡状态。
受制于芯荒，9月造车新势力前三变成了蔚小哪，理想汽车居第四同时，在今年前9月交付量的PK中，理想汽车以55270辆落后于小鹏汽车和蔚来汽车，而在前8月PK中，理想汽车还以48176辆的成绩略胜小鹏汽车一筹
仅靠一款车打天下，是理想汽车成立至今最为外界争议的话题之一凭着瞄准家庭用户的产品定位和可减轻里程焦虑的技术路线，理想汽车迅速吸引用户，单月交付量可匹敌拥有多款产品的小鹏汽车，但芯荒还是让一款车走天下的风险体现了出来
不过，理想汽车计划于2022年推出X平台的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，此外从2023年起，理想汽车计划每年至少推出两款高压纯电动车型目前理想汽车正在开发包括下一代动力系统，高倍率电池，高压平台，超快充电技术等在内的电动汽车技术
今年8月底，理想汽车发布2021年中期报告，其今年二季度毛利率为18.9%，今年一季度为17.3%作为对比，小鹏汽车今年二季度毛利率为11.9%，今年一季度为11.2%，蔚来汽车今年二季度毛利率为18.6%，今年一季度为19.5%
招银国际证券今年4月发布研报，预计蔚来汽车，小鹏汽车和理想汽车这三家新势力都将在2024 年实现净利润盈亏平衡，并鉴于理想汽车的总体毛利率和费用控制前景更好，预测理想汽车将成为第一个达到盈亏平衡的造车新势力。
而芯荒将给理想汽车今年三季度业绩带来怎样的影响，只能待后续的业绩发布不过白毅阳告诉记者，他们对于三家新势力盈亏平衡的预测暂时没有变化，从最近一两个月看，蔚来，小鹏主要在8月消化芯片影响，而理想是在9月消化从中期来看，理想的成本控制能力会逐步体现目前理想应该还是在集中精力铺渠道，然后陆续去做明年的新车预热工作了
[责任编辑：余梓阳]
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