，昨日，AITO汽车官微正式宣布，问界第10万台量产车下线，作为新品牌，其仅仅用时15个月就达成这一里程碑。
亲眼见证着AITO问界一路走来的华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东也与媒体分享了最新观点。
在谈到价格战话题时，余承东的看法是，长期来看靠打价格战的车企是很难生存下去的，从来没看到靠低价竞争走得远的车企，只有没有水平的人才打价格战，因为自身竞争力不行，是不得已而为之。真正的市场竞争还是得提升自身的竞争力。
此外，他还表示，燃油车走向智能电动车的潮流在全世界都是不可逆的，而国内接受新鲜事物的程度更高，所以“卷”得更厉害。
余承东最后指出，电动化是上半场，智能化是下半场，决定胜负的关键主要看下半场。他相信赛力斯在这种竞争中一定能成为少数活下来的厂商之一。
值得注意的是，赛力斯集团董事长张兴海在此次下线仪式上坦言当前的新能源汽车行业正处于 “百团大战”’的内卷和混乱中，他认为赛力斯将进一步提升经营质量和创新商业模式，从战略高度做到极致的成本控制，提高生产经营效率。同时将持续做好现有车型迭代演进，提升产品体验，为用户提供超越预期的智慧电动汽车出行体验。
张兴海同样锚定了赛力斯更具体的远景目标，做中国式新能源汽车头部企业、AITO问界10年再造一个500万市场保有量。
数据显示，截止2022年年底，问界系列车型上市首年销量约8万辆，超越“蔚小理”首年交付量总和。今年2月，赛力斯和华为签署联合业务深化合作协议。
[责任编辑：子墨]
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