伴随着芯片产业链的压力，车企开始寻求各种方式解决芯片紧张的卡脖子问题，例如，以战略投资的方式深化与芯片厂商的合作关系，保证芯片供应，有意识地寻找和培养有潜力的国产芯片厂商，甚至自建芯片产业链，掌握关键技术。
《第一财经日报》记者通过市场观察发现，包括比亚迪半导体，广东心悦半导体科技有限公司，广东新巨能半导体股份有限公司在内的国产芯片厂商逐渐获得车企青睐，部分国产芯片已搭载新能源汽车并量产在汽车级AI芯片方面，包括地平线，华为在内的国产芯片厂商已经得到了车企的认可
同时，最近几年来相关政策也加大了对芯片产业的支持力度，从税收优惠，人才引进，投资额度等维度支持R&D和国产芯片的生产，包括鼓励商业金融机构加大对集成电路产业和软件产业的中长期贷款支持，支持符合条件的集成电路企业和软件企业在境内外上市融资等国产芯片迎来崛起时刻
国内芯片厂商备受市场关注。
解决汽车规芯片的瓶颈问题，已经成为中国汽车工业发展必须跨越的一道坎尤其是伴随着芯片差距越来越明显，国产芯片正在被越来越多的车企纳入采购清单与以往的技术发展不同，国内汽车主控芯片厂商，包括MCU，IGBT等，开始关注市场
5月，广州南沙区召开2022年集成电路重点企业座谈会，广东新粤能半导体股份有限公司，新巨能，晶科电子，联晶智能，南沙晶圆等17家国内集成电路企业和头部基金公司代表，共同探讨第三代半导体材料发展就这样，国内芯片企业和金融机构通过地方相关部门的互惠互利出现在全国各地
粤能源总裁许巍在论坛上表示，碳化硅芯片在新能源汽车上的应用已经得到验证和广泛认可同时，作为广东强芯工程的重大项目，芯粤能碳化硅芯片制造项目主体工程也于最近几天封顶项目一期年产值将达40亿元，二期年产值总额将达100亿元
最近几天，由芯粤能源股东之一芯能研发的碳化硅主驱动模块成功登陆smart Elf #1量产车，成为国内首批由第三方提供的碳化硅主驱动模块并投入乘用车量产这也标志着无论是芯能碳化硅模块还是使用芯能碳化硅模块的控制器都已经进入量产
同时，心悦半导体近期迎来了广汽集团董事长曾庆红，广汽阿亚恩总经理顾惠南等的调查心悦半导体董事长陈进表示，心悦半导体目前正与广汽合作，打造芯片设计，制造，封装，认证一体化供应链基于心悦半导体和广汽系统各自的制造能力，技术研发能力和产品终端需求，结合资本手段，心悦半导体将共同打造芯片制造—整车厂的产业链联动模式
除此之外，已经进入上市申报注册阶段的比亚迪半导体一直是资本市场关注的焦点比亚迪半导体既涉足业界供不应求的IGBT芯片，也涉足第三代半导体的碳化硅模块在比亚迪半导体的招股书中，比亚迪半导体已经进入了Xpeng汽车，东风蓝兔，宇通汽车，小康汽车，长安汽车的供应商体系
显然，大湾区国内的芯片制造商正在有计划地突破汽车级芯片的制造越来越多的车企和金融机构愿意接受和认可汽车级国产芯片，向国产芯片注资或达成深度合作
企业强化国产芯片产业链
目前，车企拓展芯片产业链的主要方式包括与芯片商深度合作，寻求替代国产芯片，自研自建芯片供应链等。
首当其冲与芯片商深度合作的案例有很多上面提到的广汽集团和广东半导体的合作就是曾庆红表示，2021年3月，广汽集团通过广汽资本投资广东半导体，同时通过广汽研究院，广汽鄂安等与广东半导体在技术和产品上进行深度合作，产生了一系列重要成果未来需要建立全天候的战略合作伙伴关系，加强汽车芯片的供应链
广汽集团表示，目前广汽集团部分电子控制器产品已形成初步国产化推进方案，广汽集团自主研发的空调控制器已完全自主可控，同时，广汽集团支持国产芯片研发，积极采用国产芯片比如智能联网的一些系统会计划采用国产芯片
此前，顾惠南向记者讲述了目前行业内缺乏核心的情况短期内，广汽爱安将通过开发替代产品和调整生产计划，尽力满足市场订单的需求同时，广汽爱安还与芯片企业进行深度战略合作，保证芯片的稳定供应从长远来看，建议国家将芯片列为关键核心技术，通过加大产业扶持力度，鼓励企业加快研发和技术突破，提升国产芯片厂商的自给能力
事实上，除了心悦半导体，今年1月，广汽集团旗下的广州汽车零部件有限公司与株洲CRRC时代半导体有限公司合资成立广州青蓝半导体有限公司，将围绕新能源汽车独立IGBT领域开展自主技术研发和产业应用，成为华南地区首个新能源汽车独立IGBT投资项目。
同时，广汽资本也在今年3月投资了苏州七芯微半导体基于ArmCortex—M4的FC4系列32位车规MCU芯片已经开始流出，预计2022年7，8月份左右量产基于行业对汽车级MCU和域控制器芯片的需求，七芯微电子成立一年来已获得数亿元融资投资方包括商祺资本，小米制作投资，经纬恒润，耀途资本等，归SAIC所有
当然，有资金能力的车企也开始研究打造自己的芯片产业链包括长安汽车表示将成立科技公司，研发自己的芯片和算法，吉利汽车表示，自主研发的智能驾驶舱芯片龙鹰—1将于2022年第三季度量产并加载，四川理想智动科技有限公司是领先理想香港有限公司在李的全资子公司，其经营范围包括集成电路芯片设计和服务
政策国产芯片的崛起可能还需要更多的市场力量，尤其是国际和国内市场片面强调自主研发，在开放的环境下是做不到的，尤其是无论是芯片产业链还是汽车产业链，都无法靠自己实现完全控制中国社科院工业经济研究所博士石杰告诉记者
事实上，国内芯片产业链的建设还处于初级阶段有业内人士告诉记者，即使国内芯片厂商掌握了芯片的研发技术，要建设一条满足精度要求的车规芯片生产线，至少也需要两到三年的时间，而且价格不菲
另一家传统车企负责人对记者表示:目前正在大力支持国产芯片，但真正搭载并量产的车型并不多而且国内消费者对国产芯片的质量还存在主观偏见，这需要全产业链的共同努力来改变
事实上，除了市场力量的努力，针对国内芯片厂商的利好政策也在不断出台2013年以来，《国家促进集成电路产业发展纲要》，《中国制造2025》，《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政策》，《关于制定2022年集成电路税收优惠企业或项目及软件企业名单的通知》等政策相继出台，在税收优惠，投融资，人才引进等方面给予相关企业支持
比如在税收方面，对集成电路设计，装备，材料，封装，测试的企业和享受税收优惠政策的软件企业，优惠期从获利年度起计算从获利年度起，第一年至第二年免征企业所得税，第三年至第五年按25%的法定税率减半征收企业所得税
在投融资方面，大力支持符合条件的集成电路企业和软件企业境内外上市融资，加快境内上市审核进程，对符合企业会计准则相关条件的R&D支出予以资本化鼓励符合条件的企业在科技创新板和创业板上市融资
具体来说，《广东省制造业高质量发展十四五规划》提出打造半导体和集成电路全产业链，打造具有国际影响力的半导体和集成电路产业集群《广州半导体及集成电路产业发展行动计划》指出，广州将构建一核两极多点的产业格局，其中南沙将重点打造宽带隙半导体设计，制造，封装，测试全产业链基地
加大政策支持力度
国产芯片的崛起可能还需要更多的市场力量，尤其是在国际和国内市场片面强调自主研发，在开放的环境下是做不到的，尤其是无论是芯片产业链还是汽车产业链，都无法靠自己实现完全控制中国社科院工业经济研究所博士石杰告诉记者
事实上，国内芯片产业链的建设还处于初级阶段有业内人士告诉记者，即使国内芯片厂商掌握了芯片的研发技术，要建设一条满足精度要求的车规芯片生产线，至少也需要两到三年的时间，而且价格不菲
另一家传统车企负责人对记者表示:目前正在大力支持国产芯片，但真正搭载并量产的车型并不多而且国内消费者对国产芯片的质量还存在主观偏见，这需要全产业链的共同努力来改变
事实上，除了市场力量的努力，针对国内芯片厂商的利好政策也在不断出台2013年以来，《国家促进集成电路产业发展纲要》，《中国制造2025》，《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政策》，《关于制定2022年集成电路税收优惠企业或项目及软件企业名单的通知》等政策相继出台，在税收优惠，投融资，人才引进等方面给予相关企业支持
比如在税收方面，对集成电路设计，装备，材料，封装，测试的企业和享受税收优惠政策的软件企业，优惠期从获利年度起计算从获利年度起，第一年至第二年免征企业所得税，第三年至第五年按25%的法定税率减半征收企业所得税
在投融资方面，大力支持符合条件的集成电路企业和软件企业境内外上市融资，加快境内上市审核进程，对符合企业会计准则相关条件的R&D支出予以资本化鼓励符合条件的企业在科技创新板和创业板上市融资
具体来说，《广东省制造业高质量发展十四五规划》提出打造半导体和集成电路全产业链，打造具有国际影响力的半导体和集成电路产业集群《广州半导体及集成电路产业发展行动计划》指出，广州将构建一核两极多点的产业格局，其中南沙将重点打造宽带隙半导体设计，制造，封装，测试全产业链基地
[责任编辑：山歌]
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