全国乘用车市场信息协会最新数据显示，8月份我国新能源乘用车销量达到24.9万辆，新能源汽车厂商批发渗透率达到20.1%，历史上首次突破20%同时，今年1—8月的渗透率达到12.8%，明显高于2020年5.8%的渗透率今年前8个月，新能源乘用车零售达到147.9万辆，同比增长202.1%根据协会预测，2021年我国新能源汽车销量有望突破300万辆
但从去年10月开始，全球汽车芯片短缺的情况越来越严重与往年相比，很多新车预订后，接站时间普遍推迟，此外，汽车市场还存在涨价现象新能源汽车渗透率再创新高后，后续空间问题也成为各界关注的焦点话题对此，新能源赛道老司机，收获成长风格投资总监姚志鹏认为，缺芯只是短期问题与传统汽车相比，目前这种情况对新能源汽车的整体影响相对较小，影响节奏，但不是趋势甚至因为传统汽车缺芯，人们都挤上了新能源汽车
无论是从战略上，还是在政策法规的要求下，新能源汽车都是所有车企应该保护的对象所以新能源缺芯的反应最小，是上半年，但事后其实很快就解决了而且这类芯片相对传统，供需的短期影响是时间问题，而不是能力问题
总的来说，姚志鹏认为，新能源汽车产业已经开始形成全球共振的上升趋势，渗透率的提升甚至明显快于国家计划国内渗透率已经达到10%的黄金增长点，10%左右的渗透率是成长型行业从萌芽阶段到成长期的关键转折点后者的渗透率可能还会在一段时间内处于一个平台期，因为如果解决了整个传统车的缺芯问题，传统车新能源车的数据会一起上去，可能阶段的渗透率数据会受到影响，但相信未来整个总量还会继续爆发
伴随着芯片问题的逐渐缓解，叠加产业进入了旺季姚志鹏指出，后续产销量有望看到较为明显的上升趋势，也有望带动产业链利润进一步上行面对趋势，渗透率是10%到70%左右的区间增长，无非是节奏问题外部环境的变化会影响是5年完成还是7年完成现在渗透率10%，不用担心优秀公司的成长空间包括整个中线，行业有望保持快速发展
作为新能源行业研究员学霸基金的经理，姚志鹏也是行业内开智能汽车时间最长的高级经理截至9月23日，国内管理的第一只智能汽车主题基金——嘉实智能汽车自成立以来实现了341%的收益率，年化收益率超过30%，位列全市场前十的权益类基金除了嘉实智能汽车，姚志鹏管理的另外两只与新能源赛道相关的主题基金，嘉实环保低碳和嘉实新能源新材料，近三年回报率均在285%以上，近两年回报率均在160%以上，近一年回报率均在50%以上
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